http://news.bitauto.com/pk/20131224/0506313333.html绝对是冲着之家来的。。

从弯中修正方向的频繁程度来说，大师之选的平衡性的确不如ATS更优秀。关于制动碟温度，前后刹车比应该也有关系。但GM变速箱的确是短板。最后1.2秒全靠弯中的表现。当然大师之选因轴距较长也会在弯中失去一些速度，但直道则更有利一些。是不是这么说，toshiya老师？

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等ATS用上8AT…………三系可以说拜拜了

除了外形和变速箱硬伤，ATS Good job。就应该逼大师选装LSD。

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原帖由 viperbite 于 2013-12-24 11:04 发表
从弯中修正方向的频繁程度来说，大师之选的平衡性的确不如ATS更优秀。关于制动碟温度，前后刹车比应该也有关系。但GM变速箱的确是短板。最后1.2秒全靠弯中的表现。当然大师之选因轴距较长也会在弯中失去一些速度，但 ...

所以你的结论是死推头=平衡好？

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现在口径基本一致了
ATS比3系更3系

BMW...要你抠门·····

这么多说好的
论坛有提车的了吗

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原帖由 tank817 于 2013-12-24 12:56 发表
这么多说好的
论坛有提车的了吗

外形品牌硬伤，LSD也就我们这些没得选装的大师口水下。论坛里应该没真爱

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原帖由 kdscw 于 2013-12-24 12:25 发表

所以你的结论是死推头=平衡好？

什么叫推头？既然转向不足，就更应该在弯中减速加更多的方向。

另外，不知道您“死推头”的结论是哪里得出的，真心求教～

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原帖由 @kdscw  于 2013-12-24 12:25 发表
所以你的结论是死推头=平衡好？

我告诉你吧，F30推头的更厉害，买之前真没想到宝马能推头推成这样！

去试驾过ATS，油耗，请注意油耗。

外形是硬伤，粗大壮，不符合东方人审美，同样的价格我觉得没几个会选刘翔牌的。

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到底是不是君威的马甲呢？

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原帖由 @提拉  于 2013-12-24 16:23 发表
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到底是不是君威的马甲呢？

都后驱了和君威没啥关系吧