因为穷，Lancer要去梅甘娜平台了，EVO的动力系统改成1.1升柴油涡轮和两台电动机组成的, 插电式混动系统。
这下完全和STI没关系了。
幸亏斯巴鲁傍上了丰田的大腿。

New details are starting to emerge about the highly-anticipated Mitsubishi Evo successor.

According to Motor Trend's sources, the next-generation Lancer will ride on the Renault Megane platform while the Evo successor will get its own specially developed architecture that promises to have "uncompromised handling with state-of-the-art plug-in hybrid EV technology."

Additional information is limited but the model could have an enhanced version of the turbocharged 1.1-liter three-cylinder diesel engine that debuted in the XR-PHEV concept. This sounds a tad bizarre but it could be backed up by front and rear electric motors that are powered by a battery pack that is located underneath the rear seat. If that hasn't left your head spinning, the model is also slated to feature an improved Super All-Wheel Control system.

http://www.worldcarfans.com/1131 ... electric-motors-and

雷诺日产收购三菱得了

要是当年三菱自己不作死，可能已经用上AMG的2.0T出EVO11了呢

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你懂个p 三菱是因为质量实在太差才沦落 subaru是因为技术和质量都符合丰田的需要才得以被并购

富士重工质量符合丰田要求喷了

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原帖由 anubisx 于 2013-12-18 13:31 发表
雷诺日产收购三菱得了

是有人在传呢

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原帖由 rb 于 2013-12-18 13:47 发表

是有人在传呢

问题是三菱现在有什么核心竞争力？
从前小排量涡轮增压普及之前，三菱至少还有中低端自然吸气发动机的技术优势。
奔驰用三菱的那套玩意儿包括CVT搞了整整一代A级和B级。

现在人家都1.0T,1.2T,1.5T,.1.6T了，三菱还有什么可以贡献的？

相比之下，马自达这样的厂商，还真令人尊敬。经济好的时候有一套搞法，经济差了，也还在竭力创新。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-18 13:57 编辑 ]

三菱现在重心完全不在造车上吧

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原帖由 星空寂 于 2013-12-18 14:04 发表
三菱现在重心完全不在造车上吧

三菱FUSO（卡车客车部门）还是很赚钱的，现在还紧紧抓在奔驰手里不放手。轿车这种赔钱货死了都无所谓了，跟沃尔沃 萨博差不多，商用车赚钱，家用车赔钱,哪个傻逼接手就接了，越早脱手越好。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-12-18 14:11 编辑 ]

可怜广汽还想靠自己精耕细作让三菱翻身呢:D

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成龙效应

彻底贴牌算了  挂着三菱标的日产不要太多

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车神喷了，大六星牌那玻璃波箱才多久啊，就敢喊质量符合丰田要求

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 14:14 发表
可怜广汽还想靠自己精耕细作让三菱翻身呢:D

刚入了劲炫就看到这贴。。。情何以堪。

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原帖由 toshiya115 于 2013-12-18 14:14 发表
可怜广汽还想靠自己精耕细作让三菱翻身呢:D

明年广汽要把三菱、菲亚特再加上传祺整合成一个4s店了。

[ 本帖最后由 ストライフ 于 2013-12-18 20:34 编辑 ]