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http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/

大致意思就是标题

日本国立环境研究所得出的结论。测试对象为两辆分别来自日本和欧洲车厂的1.2L排量直喷发动机汽车。结果日本车的PM2.5排出量为非直喷发动机的10倍以上，欧洲车又是日本车的5倍。大部分粒子成分为碳。


本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2013-12-17 10:35 通过手机版编辑

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哈哈哈哈哈哈

语死早系列,内容跟标题意思完全相反.

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引用:

原帖由 @zhuliang  于 2013-12-17 10:06 发表
语死早系列,内容跟标题意思完全相反.

喷了刚发现写错，应该是欧洲车微粒排出量为日本车的5倍
真不是故意的

难道意思是要全面改为多点电喷么？

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-12-17 10:36 发表
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喷了刚发现写错，应该是欧洲车微粒排出量为日本车的5倍
真不是故意的

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欧洲直喷车比日本非直喷车高50倍

非直喷的是不是排出的都是pm10级别的

也没说品牌？难道所有日系品牌都这么牛逼？

是因为直喷发动机燃烧以后的颗粒更小么？

国内的直喷车保有量不会太大吧  为什么pm2.5还这么多

引用:

原帖由 蓝眼睛 于 2013-12-17 10:54 发表
非直喷的是不是排出的都是pm10级别的

大概就是这个意思吧,整个文章非常哗众取宠的感觉,不谈可见颗粒的排放量,不谈PM2.5总量,只有一个倍数.

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引用:

原帖由 @zhuliang  于 2013-12-17 11:50 发表
大概就是这个意思吧,整个文章非常哗众取宠的感觉,不谈可见颗粒的排放量,不谈PM2.5总量,只有一个倍数.

日经只是写个报导总结调查结果。
详细情况请参考国立环境研究所的报告：http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
整个报告都没有涉及PM10颗粒情况。

本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2013-12-17 12:08 通过手机版编辑

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谁去根据这些数据考证一下到底都是啥车？:D

欧洲品牌应该是 大众的1.2TSI

日本品牌 马自达？