我十分看好今后美国车的表现

没别的，说到底还是技术底子在那里摆着

通用福特摆脱破产危机（说白了就是甩掉能甩的包袱后），眼光放到全世界，这设计出来的车就跟以前完全不一样

另外在高端市场，我觉得美国车会在国内迎来一个不错的增长期，因为中国人对高端的定义和追求和美国佬太相符了

欧洲是贵州，讲的是血统和精致，天朝和美国一比就是土大款，要的是所谓那份豪气或者说霸气侧露

在中国汽车市场，特别是主要城市的汽车市场日趋饱和后，更多的个性化需求或者说细分市场就会不断涌现，到时候就是美国高端车乃至日系三高施展拳脚的时候

至于未来，混动和全电，美日在看得见的地方似乎保持领先，欧洲那边的柴油车不提了，不过宝马也可开始玩电，未来怎么着，有得看

很难。。。这几年福特到是做的风生水起，但是也只是A级和紧凑SUV，新蒙貌似好象还可以，但是真上了30万的，也无人问津了，卡在瓶颈是个很痛苦的事。日系三强里也只有雷还可以，英能守住就不错了。中国人就是因为太土豪，ABB才能做的这么大的，5到10年内，日系和美系在30万以上的市场很难有大的突破，蚕食到是可以，不过日系的速度也会远大过美系的速度。通用脱离破产困境并不代表他有很多现钱，吃了那么多的平台和技术，能消化多少，又有多少可以立刻转化成新的车型，都是大问题呢。

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原帖由 HJJYY 于 2013-12-16 18:07 发表
我十分看好今后美国车的表现

没别的，说到底还是技术底子在那里摆着

通用福特摆脱破产危机（说白了就是甩掉能甩的包袱后），眼光放到全世界，这设计出来的车就跟以前完全不一样

另外在高端市场，我觉得美国 ...

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原帖由 武松 于 2013-12-16 17:31 发表


破鞋堪称德国人营销的杰作。

历史沉淀，
车型定位（破鞋的定位太绝妙了，避开了大量的竞争，开创了一个几乎垄断的级别）
外形（既尊重凸现了传统和历史，又符合潮流，一点都不落伍）

这就是营销的力量。 ...

还有就是破鞋的硬实力也确实过硬

像918这级别的车，不是光靠营销就能卖出去的

你必须有能力证明这是世界上最为强大的三台车之一，而破鞋也确实做到了

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-12-16 18:25 发表

还有就是破鞋的硬实力也确实过硬

像918这级别的车，不是光靠营销就能卖出去的

你必须有能力证明这是世界上最为强大的三台车之一，而破鞋也确实做到了

但是在中国，跑车其实一直都不是豪华车里的主流，甚至还是难处理的烫手芋头，特别是保时捷 路虎捷豹这些品种单一的品牌，跑车都是作为提热门SUV的附加条件强压给经销商的，优惠巨大 积压很久，最后4S自己上牌的都是很常见的现象。BMW AUDI BENZ这些走量豪华品牌也差不多，跑车（包括COUPE）都是难以出手的车款。

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-12-16 18:34 发表

但是在中国，跑车其实一直都不是豪华车里的主流，甚至还是难处理的烫手芋头，特别是保时捷 路虎捷豹这些品种单一的品牌，跑车都是作为提热门SUV的附加条件强压给经销商的，优惠巨大 积压很久，最后4S自己上牌的都是 ...

911这样的还算好了，捷豹的XKR之流的就惨很多

但最惨的还是SLS AMG，优惠百万起算，经销商都欲哭无泪

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原帖由 星空寂 于 2013-12-16 18:39 发表

911这样的还算好了，捷豹的XKR之流的就惨很多

但最惨的还是SLS AMG，优惠百万起算，经销商都欲哭无泪

这些顾客群都是一枪命中的，看上就会买。不会像买轿车SUV客户会多看几个同级牌子稍微比较一下。所以只能祈求上天保佑遇上这些“懂车”的主了。

倒是丰田最近复苏迅猛，11月份凯美瑞销量是1万8，重登B级车顶峰，新RAV4卖了1万8，新威驰卖了1万2算是树立了江湖地位，连一直叫好不叫座的锐志都卖了8000多，花冠加卡罗拉一起基本不会少于2万辆，还有1万上下的汉兰达。另外还有刚上市的YARiS L,目测也能分一块蛋糕，让我这资深丰田饭好生安慰。。:D

年底了，大众神车压销量+丰田新车扎堆上市，虽然我是车区最坚定的日粉，但是别幻想丰田能干过神车了，5年内很难，路漫漫

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-12-16 18:49 发表
倒是丰田最近复苏迅猛，11月份凯美瑞销量是1万8，重登B级车顶峰，新RAV4卖了1万8，新威驰卖了1万2算是树立了江湖地位，连一直叫好不叫座的锐志都卖了8000多，花冠加卡罗拉一起基本不会少于2万辆，还有1万上下的汉兰达 ...

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丰田在中国起步其实很早
被大众干掉其实还是因为对这个市场不够重视，市场运作和品牌经营不够，本地化前些年几乎没有

大丰田那些4s店装修的一点都不来福啊···············

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原帖由 星空寂 于 2013-12-16 18:39 发表

911这样的还算好了，捷豹的XKR之流的就惨很多

但最惨的还是SLS AMG，优惠百万起算，经销商都欲哭无泪

何止百万, 是半价....
不过这和经销商无关的, 又不用屯现车, 收了定金问奔驰要就是了, 否则谁还做经销商.....

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所以奔驰果断停掉SLS开始退SLR了

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原帖由 武松 于 2013-12-16 19:10 发表
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所以奔驰果断停掉SLS开始退SLR了

是SLC，和911竞争的:D

SLR比SLS还高个级别

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另外，大家都在喷神车党，脑残粉。究竟有没有考虑过其中的因果关系？
究竟是神车党拯救了大众？
还是大众的成功才孕育出了大量的神车党？

答案很明显是后者。
一样产品，假如出现了大量的脑残粉，其实就代表了这产品的成功。
PLAYSTATION培养了大量极端索饭，苹果培养了大量无脑果粉。
大众在中国也一样，正是因为对自己品牌文化的刻意营造和营销，加上销量上的成功，才造就了本贴中那位CC车主那样的脑残粉，这正是大众的成功。最早正式引进性能车型并国产的，不正是大众？

BBA也一样重视品牌文化的营销。

反观日系品牌，不知道是自认为缺乏底蕴还是根本没这概念？对自身的品牌文化的宣传毫不重视，从其对性能车型的态度可见一斑。

911现货基本都是25个点的优惠，
现在连帕纳梅拉优惠都不小了，
唯一坚挺的只有卡宴。
保时捷的好日子绝壁到头了，郭美美牌已经崛起了，要分掉好大一块蛋糕。