从22号凌晨顶着零下23度，站街2小时排队抱回家之后到现在总共玩了大约12小时左右，我首发买了forza和bf4。 有点时间来分享一下对于xbox1的细节感受。

游戏

无论怎么多元化，在我眼里他首先是一台游戏机。游戏由画面，声音，操作感组成。

画面

不得不说说 Forza 5，我可以深切的感受到，开发组将大多数的机能以及工作量都用在了车辆的打造上，进入游戏后到你结束游戏，“车”是这个作品的唯一核心。想象下，每次开机进游戏，你上一次最后使用的赛车以极高的细节和画面特效安静的停在你面前。这感觉就和我每次进车库看到我的车子（2006款chev trailblazer）一样，温暖，熟悉。

我儿子玩的时候，每次比赛之前他都会给车子换一个颜色，然后用观察模式看每一个细节，就好像一个车手在欣赏自己的爱车一样。 然后进入赛车比赛，首先60帧1080的画面让所有的驾驶细节和反馈得以忠实保留。为了这个制作组的确妥协和放弃了很多，我打一个比方，如果将赛车作为一个中心点的话，机能的分配是由高到低向外扩散的。

赛车所用掉的机能是最大的，无论是车内视角还是车后，我觉得是目前的极限了，其次就是正前方的赛道，然后才是左右的赛道，最后才是周围的氛围环境。如果开过车的人大家都知道，速度越快，人类的视野越窄，谁会去关心树和人的贴图。

声音

我因为是租的房子，电视机不方便开的很大声，所以我用的是一个平时听音乐的Sennheiser HD25监听级耳机直插电视机作为声音来源。Forza5 的赛车马达声音可以说已经做到了极致，我去看过 Nascar 和 F1 现场，我用初始的几辆斯巴鲁和后来的 Viper 以及法拉利各自听了马达音效，马达的金属摩擦声和空气摩擦声相当的真实和还原。不过这都不是最好的，最棒的我觉得是以前比较忽略的——胎噪，轮胎和露肩油漆的摩擦的尖叫声在赛车游戏里我第一次如此真切的听到，尖叫的方式还分很多种。

然后就是换挡的咔哒声，换挡的停顿，每一款车关门的低音冲击声（每一款车子关门声音都不一样！），轮子上露肩的声音这些小细节，也是非常非常真实和具体。说说缺点，但是车体互相碰撞音效不太如意，听上去太过整体，像实心的铁块撞击，要知道，车子是中空的，相撞的声音应该是散乱的。

操作感

这个是最难用语言来表述的部分，我来试一试。为何要买 Forza5 和 BF4，其实有很大的原因是因为我想体验这一次新手柄的操作细节。我预计的规划是：Forza 5 体验左右扳机键以及左摇杆的线程细节；BF4 用来体验右摇杆线程和扳机键小马达的效果，我还下载了 Killing Instinct 来体验新版十字键的格斗游戏操作感。12小时亲密接触后，我首先想说的是新手柄的十字键！我是一个玩sega游戏长大的人，90%的时间都在玩各种格斗游戏，我当时讨厌ps的原因就是因为他的手柄分开的十字键。 当初 Killing Instinct 公布的时候，我觉得微软居然敢在360呢么扯淡的十字键的基础上首发一款2d格斗游戏，要么他打算随游戏送摇杆，要么就是他买下了任天堂十字键的版权。虽然最终我都没猜对，但是这一次的十字键进步实在是太大了，按键的深度变浅，与拇指完美的贴合，十字键的轮廓圆滑，磋招的准确度和流畅度堪比SEGA 土星的手柄，我玩了20局左右的对战，以及1小时的连续技训练后我决定买下KI的其他角色，并且深入研究这款游戏。而且我非常期待接下来的所有xbox1上面的格斗游戏。如果传闻微软花了1亿美金研发这款手柄，我觉得5000万用在十字键上了！

而另外5000万他应该花在了4个马达上面，接下来就说震动马达。 我儿子在玩forza5的时候我问他手感如何，他说了句话我觉得可以解释震动马达的进化程度，他说：可以感觉到右侧车轮压到了路肩。 没错，我自己玩的时候，可以清楚的感受到，一侧车轮上了路肩后悬挂以及车子底盘之间的共振带来的震动，每一侧的震动来源都清晰，而且震动的方式是有节奏和停顿的，大脑会误判成底盘的震动，也就是说，新手柄的两个主震动马达可以让你感觉到来自于上下左右震动来源，以及震动的非连续性！ 扳机震动如何呢？开车跑高速的人知道，踩油门超车的时候，油门踏板会强烈震动，而且这种震动在自动换挡的时候会有零点几秒的停顿，而你松开油门，而脚不离开踏板的话震动会减弱。刹车的时候如果车辆启动了ABS系统，刹车踏板也会震动，但是频率比油门踏板要慢，但是更有力。平时脚才感受得到的油门踏板和刹车踏板的反馈，这一次通过新手柄的两个小马达，这整个过程，我全都感受到了。


声音控制

对这部分，我只想用刚才的真实体验来描述。
想去煮咖啡，手柄在电视旁，我人在沙发上，“xbox pause” 拿完咖啡“xbox play”。 就这一次，我已经注定比以前更懒了一点点。


动作捕捉和视频通话

我下周会和家人视频，到时候用skype体验一下后再报告。

Xbox live id : wucena 欢迎加好友一起玩。

赛车所用掉的机能是最大的，无论是车内视角还是车后，我觉得是目前的极限了，其次就是正前方的赛道，然后才是左右的赛道，最后才是周围的氛围环境。如果开过车的人大家都知道，速度越快，人类的视野越窄，谁会去关心树和人的贴图。


这不是打TG软饭的脸么 软饭不是以喷GT的树和人的贴图为荣么 怎么现在成了xone毫不关注的特点了 双重标准？

最新观点，5000万四个马达！

没玩到的索索纷纷表示玩到的软软吹牛。

从上世代的喷画面到本世代的IDC

软青们自抽得真是啪啪响啊，果然爸爸拉的什么屎都是香的

引用:

原帖由 freesound7910 于 2013-11-25 10:36 发表
赛车所用掉的机能是最大的，无论是车内视角还是车后，我觉得是目前的极限了，其次就是正前方的赛道，然后才是左右的赛道，最后才是周围的氛围环境。如果开过车的人大家都知道，速度越快，人类的视野越窄，谁会去关心 ...

这就是现世报吧，现在被喷回来而已，树木烂就烂，没什么不好承认的。其实gt7出来一样喷，就像文中说的，机能有限，ps4也是一样，如果你取平均值照顾到各种细节，那么画面综合可能还行，但每一个都经不起细看，或者你重点在车模或者光照或者两边场景，你看你怎么分配资源了，不可能每一样拿出来单独评价都精细的不得了，要做这点，只有PC，而且还必须花大量金钱和时间去做

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赛车所用掉的机能是最大的，无论是车内视角还是车后，我觉得是目前的极限了，其次就是正前方的赛道，然后才是左右的赛道，最后才是周围的氛围环境。如果开过车的人大家都知道，速度越快，人类的视野越窄，谁会去关心树和人的贴图。

咦 gt5gt4的时候rf不是最喜欢数树叶吗

这是一个一个神奇的网站，S.K.Y.E.R

  GT5的时候十字树和纸片人历历在目。这回又变成没人关心树叶和观众

这篇文章尽了很大努力想达到侧面划船和心灵鸡汤的水平

但是还是被几十块的HD25，$13000的车子和出租房出卖了

监听级 车库 煮咖啡

没人看车的底盘么？

那只是人家不关心而已，有什么大惊小怪的

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赶首发还是情有可原的,那个世代首发游戏出来就是传世经典的，不过至少评分在两家首发独占里算是高的了，不能接受的应该是GT5这种试玩版拿出来卖,结果慢工出细活的几年后出来的所谓正式版还是个半成品一堆上世代低模这才令人发指吧。

lz好好的分享帖，招来一堆索索歪楼

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这个网站确有一批XO真爱。。管他说的啥，真爱还是值得肯定的。。:D