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原帖由 toshiya115 于 2013-11-22 10:20 发表
为什么我觉得这车优惠个2万左右前景会不错...只要那个2.0T+6AT的匹配和油耗没有太大硬伤，在三四线城市和城镇农村市场会有不错的销量。
到时候再来个卖16-18万用2.4的低配乞丐版...

均速20左右的市区路段百公里14L应该跑不掉的~

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原帖由 @breadabo  于 2013-11-21 16:27 发表
20几万的合资车又能有什么底气能卖那个价？这个价位的车有个逑的技术含量。无非是合资厂是原创，国产车是逆向研发。对于我这种实用主义者来说，只要质量稳定，我肯定选便宜又大碗的，谁管你是正向研发还是逆向山寨。

看的喷了，真的！

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原帖由 @supermaneverbk  于 2013-11-22 14:06 发表
均速20左右的市区路段百公里14L应该跑不掉的~

均速20 14升那挺不错了

其实哈弗想做大，早晚要有个相对高端的车型，哪怕卖的不好甚至卖一台赔一台，也得存在这么一个

车具体什么样还是等出来再说吧

真要是个代步工具，不考虑其他的话，纯代步，风云2，家用考虑SUV，H3，H5，家用考虑装人多装东西多，江淮瑞风，比什么H8靠谱的多的多的多，H8的优势在于1.必须花20万，2.必须是中大型SUV，3.必须是自主的，4.还必须是长城的。综合起来看，如果长丰（广汽）接着老帕的样子拼个新货出来，直接杀到这货，如果不要这么大的尺寸，自主里也有一群可选，所以选择H8的理由是个很泡污的理由，就是内饰外型做的要和新款车一样，尺寸要中大型，所以和点招的概念没什么区别，我觉得，跟真爱差别不大啊

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原帖由 breadabo 于 2013-11-22 08:46 发表


还真没啥可争的。我和你们根本就是两类不同的客户群体。有的人评价车要讲科技含量，讲操控性，讲品牌历史，讲血统。对于我来说车就是个工具，能在日常使用范围内做到它的本分就是我对它的要求。也许你们觉得自己 ...

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长城的网络形象工程确实是国内几个厂商中最牛比的一个，随便哪个车型的论坛都有长城的托出没，建立了“良好”的口碑。
经常以一种故意很客观的跟帖来潜移默化一些观众的思维。
实际上H6那车就一般般吧，发动机老油耗高，车身重动力不足。托们居然都能说成优点，什么皮实耐用，质量稳定等等。
你说质量稳定吧，为啥连IQS都搞不过BYD S6？
国人就喜欢听评论，从不看数据。

本帖最后由 性博士 于 2013-11-23 22:45 通过手机版编辑

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SB买h8，rav4和crv不买

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当年h6就是打对折的crv/rav4，现在的h8是打对折的汉兰达，但问题是汉兰达2.7乞丐版也就27个，都能掏23~4买h6还舍不得再掏几万上汉兰达么。

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原帖由 LcSter 于 2013-11-24 10:02 发表
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当年h6就是打对折的crv/rav4，现在的h8是打对折的汉兰达，但问题是汉兰达2.7乞丐版也就27个，都能掏23~4买h6还舍不得再掏几万上汉兰达么。

哪个位面的乞丐汉兰达要27个！？

27个能上运动版了……

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原帖由 性博士 于 2013-11-23 22:45 发表
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长城的网络形象工程确实是国内几个厂商中最牛比的一个，随便哪个车型的论坛都有长城的托出没，建立了“良好”的口碑。
经常以一种故意很客观的跟帖来潜移默化一些观众的思维。
...

托再多，钱包不多，有个球用

尼玛 20W买着?再添几个可选择的海了去了

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原帖由 blood 于 2013-11-21 20:34 发表
我觉得在长城身上花10万以上的都是壮士

H6可以 你应该说13W

托再多有什么用？还真没听说哪个厂商是靠托把市场做大了的。真以为只有自己聪明，别人都是没脑子的么？

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原帖由 LcSter 于 2013-11-24 10:02 发表
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当年h6就是打对折的crv/rav4，现在的h8是打对折的汉兰达，但问题是汉兰达2.7乞丐版也就27个，都能掏23~4买h6还舍不得再掏几万上汉兰达么。

h8仿的明明是大切诺基和ml350，在结构上和汉兰达毫无相似之处。

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爱国青年也许会拿10w买山寨雷克萨斯或者h6，但是到20w买h8的时候估计都匿了。长城的客户定位或许有点问题。

本帖最后由 trivsel 于 2013-11-24 18:36 通过手机版编辑

感觉是最后买了最便宜的呢....