感觉还是一泡污

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我是想，C级AMG假如用手档，那整个中控下方的区域都要重新设计了啊，无论成本还是一体感都有差别了。

所以我觉得C级AMG可能也用怀档。

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不愧是benz……

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标准轴距的只有进口的
国产的c只有加长轴距版的
上市估计要明年6月以后吧

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2013-10-22 13:36 发表
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我是想，C级AMG假如用手档，那整个中控下方的区域都要重新设计了啊，无论成本还是一体感都有差别了。

所以我觉得C级AMG可能也用怀档。

是的 就是不一样的设计 参考A级 标榜运动的车型很难想象用怀档

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来个清晰外形

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2013-10-22 13:36 发表
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我是想，C级AMG假如用手档，那整个中控下方的区域都要重新设计了啊，无论成本还是一体感都有差别了。

所以我觉得C级AMG可能也用怀档。

你看C级中间，就是钟表下方不是有那一大块空着的地方吗，这个到时候就是用来放排挡杆的

A级和A45 AMG就是这么设计的

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原帖由 @大家好我是小叮当  于 2013-10-22 11:20 发表
车身框架39%铝制，
抬头显示提供车速、限速、导航、Distronic Plus，
主动安全系统的大量传感器和立体摄像机
香薰离子化空调从新S级上直接移植过来，
可选配柏林之声及Airmatic主动式气压悬架，
COMAND首次配备手写板，
智能空调可根据导航信息自动调节
儿童座椅自动识别。当儿童座椅安置在副驾驶座椅上时，副驾驶的安全气囊自动关闭
悬架方面有所变化，拥有前4连杆、后5连杆的设定，并以更多的铝合金零件组成，不仅能够提供更好的稳定性和舒适性，操控性更佳。

智能空调可根据导航信息自动调节<---这个是派啥用处的？

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原帖由 星空寂 于 2013-10-22 14:27 发表

你看C级中间，就是钟表下方不是有那一大块空着的地方吗，这个到时候就是用来放排挡杆的

A级和A45 AMG就是这么设计的

唉，我个人觉得那块的一体设计超美。作为储物空间也很实用。
不过话说回来，改手排倒是必须的。
AMG学院赛道上做飘移练习的时候，德国教练都是让用档杆来切换档位，而不用拨片。
那时候我问教练说为什么不用拨片，回答说方向盘圈数转动过多的时候，用拨片会不协调，而且有犯错的可能，用手档是最安全和方便的。

所以想起来，应该肯定会设计排档杆来代替电子排档。

反而四驱的A45沿用怀档倒是一点问题没有。

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2013-10-22 14:44 编辑 ]

赞死了，cla的内饰和这一比差太多了，可我还是喜欢cla的外形呀……

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原帖由 NewRoaD 于 2013-10-22 14:38 发表
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智能空调可根据导航信息自动调节

进隧道的时候会降低空调功率。我就知道这一项调节功能，其它的还不明。

引用:

原帖由 装机工 于 2013-10-22 10:03 发表
有氛围灯没！？现在没全景没氛围灯我都接受不了……233

肯定有，一泡污a级b级都有

我顺便在这贴一下新唯雅诺好了，到时候可能会改名V级

可以看到奔驰接下来都是这个设计方向了

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原帖由 星空寂 于 2013-10-22 14:48 发表
我顺便在这贴一下新唯雅诺好了，到时候可能会改名V级

可以看到奔驰接下来都是这个设计方向了

看得出来，这次奔驰新S的设计，带动了整个公司的设计方向和未来规划。
通用件更多了，S级，C级，包括你贴的V级，都有很多共用部件，是要全面模块化取代平台战略了么？

看起来非常不错的样子。
现款C级其实非常不错的，最大的问题就是太小了，比很多A级车都小。