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原帖由 zo 于 2013-9-28 09:44 发表
宝马1系紧急变线安全性测试
1系不错 http://v.autohome.com.cn/v_2_18826.html?pvareaid=101496

甩尾的时间略长，上面那个X1很炸裂

法系的地盘调校向来都还不错。只是相对品牌，感受不同而已。
操控就是老话题了，同级极限的差异一般不会太大。

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看到鸡工吃鳖，无比舒畅。该死的长沙，4s店都没有。日

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原帖由 microxx 于 2013-9-28 09:49 发表
法系的地盘调校向来都还不错。只是相对品牌，感受不同而已。
操控就是老话题了，同级极限的差异一般不会太大。

ENCAP的测试都是一个标准

你可以去搜索下雪铁龙C4的

然后对比下新福克斯和新速腾

你会发现“不会太大”会有多么地大……

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原帖由 xt125 于 2013-9-28 09:50 发表
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看到鸡工吃鳖，无比舒畅。该死的长沙，4s店都没有。日

日他妈，傻逼媒体都说25起价，我日他妈

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原帖由 装机工 于 2013-9-28 09:48 发表



甩尾的时间略长，上面那个X1很炸裂

打回来后还是保持原有的方向，其他车大多都有偏向。。。

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没hud不对不起科幻的内饰。

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原帖由 zo 于 2013-9-28 09:53 发表

打回来后还是保持原有的方向，其他车大多都有偏向。。。

我觉得这种测试是失去控制的时间长短和整体稳定性才是重点

恢复控制后方向可以修的，测试的时候机器就那两下动作

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不用悔，按照长安的尿性，做工和稳定性还不知道怎么样呢，铃木福特马自达前车之鉴在那摆着呢

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我觉着吧，无视实际开车感受，靠着几篇所谓测试文章就下定论这才是真键盘车神的路数啊

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原帖由 xue1984 于 2013-9-28 10:12 发表
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我觉着吧，无视实际开车感受，靠着几篇所谓测试文章就下定论这才是真键盘车神的路数啊

视频中都是“所谓测试文章”


惊湿喷

喷了,这测试的明明是电子辅助系统性能的高低,跟操控有一毛钱关系?二三十万起价的车跟十万出头的车比电子系统性能?你好意思?

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2013-9-28 10:23 编辑 ]

电子辅助系统=操控？有钱不如上部宝马看看实际操控如何？没钱租3个月开开？总比网上遍寻些视频挖空心思来黑要好吧。

屌丝5还是外观无法接受

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原帖由 @装机工  于 2013-9-28 09:51 发表
日他妈，傻逼媒体都说25起价，我日他妈

真爱就卖了迈瑞宝，入屌丝。你可是tg法系领头羊