整理了一些不涉及个人隐私的P1片片和喜欢车的朋友分享一下：
先来谈谈P1的尾部——




按设计师的说法P1的尾部初衷就是减少车身面积来达到增强操控、散热的作用。不过恰恰是这个尾部的设计成了P1目前最大的亮点。

P1的车头



车灯的设计融入了迈凯轮的LOGO于其中，增加了车的辨识度。

P1的背部




亮点是隐藏着的两段式尾翼及全车碳纤维的车身，设计师也一再强调P1的时速是可以超过350公里每小时，所以强大的下压力也是很需要的。

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漂亮，拍手

P1的驾驶室——



方向盘上面的DRS和IPAS是P1的科技亮点，为P1在赛道上面的优势增强了很多。另外，显示部分比较特别，会根据驾驶模式对显示的内容有取舍。

尾部太骚了，等LZ的作业

一些细节————





最后签名作尾

赞到不行啊，期待楼主的作业

看TP 有一集深深爱上了P1 敞篷

等楼主MP4作业

漂亮啊！争取明年买一台！:D

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-9-11 19:49 发表
赞到不行啊，期待楼主的作业

先找人做个分析再说，毕竟这款是混动，是否以后升值销售也不敢保证。24日销售会准备P1的配置给我看看。纯买来玩的话，mp4就足够了。

引用:

原帖由 smilingjudy 于 2013-9-11 19:53 发表


先找人做个分析再说，毕竟这款是混动，是否以后升值销售也不敢保证。24日销售会准备P1的配置给我看看。纯买来玩的话，mp4就足够了。

LA是一定会升值，这是由法拉利历代旗舰车型得出的无可置疑的结论

918看它的产量和卡雷拉GT现在的残值估计将来也是会贬值的

P1正好处于这两者之间，会不会升值真的不好说

迈凯伦相对法拉利最大的差距就是核心高端客户的忠诚度上，这也是法拉利这么多年经营品牌的成果所在，想要追上去不是一时半会做得到的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-9-11 20:10 编辑 ]

LA法拉利所谓的升值其实是购买代价太高,拥有近十年法拉利出的所有车(包括限量版)都只能算是有可能被选中的基本条件.

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层次太高了，

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-9-11 21:08 发表
LA法拉利所谓的升值其实是购买代价太高,拥有近十年法拉利出的所有车(包括限量版)都只能算是有可能被选中的基本条件.

所以说法拉利在经营核心客户上牛逼啊:D
你看FXX售价150万欧元而且不能开回家的都能供不应求

LA法拉利销售策略是拥有FXX和599XX的一定能买到，拥有恩佐的优先被考虑，拥有5辆法拉利以上的拥有购买资格

当然我听说大陆地区的购买条件比较宽松，毕竟法拉利在华销售历史没那么长，FXX\599XX根本没有，恩佐都只有一两部，所以似乎大陆地区是拥有3辆法拉利即有购买资格

而大陆地区拥有3辆以上法拉利的人有85位以上，这些人要竞逐25个LA的名额