昨天周末从丈母娘家做某9字开头的公交车，我坐前排，在一段很长的大下坡，三车道，司机悠闲地切从5挡切到空挡，开始了滑行之旅。丫前面还有辆大油罐车，司机仅用脚踩刹车控制车速来保持与油罐车的距离。丫的，省油也不至于省到这份上吧，一车人呢。
千万别迷信大车司机什么的。

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没熄火算好的了

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搜到篇神文，大家来分析分析？



自动挡车辆是否可以空挡滑行，本是个人驾驶习惯问题，无讨论的必要。但社会上的多数关于“自动挡车辆空挡滑行会使波箱供油不足而烧波箱”传言有违设计理念，实为谬误，本人不得已抛砖块。
这里，应撇开驾校考试及教练的要求。同时2km以上长坡不建议空挡滑行。
论点如题：自动挡车辆可以而且应该空挡滑行。包括无级变速（CVT）。
先自我介绍。本人今年50 ，13岁起开解放牌卡车，A2驾照，行车近百万余千米。
因工作原因，驾驶过的自动挡车辆有：老赛欧、现代御翔、天籁、东风本田CR-V、帕斯特、凯美瑞、新皇冠、奥迪A4、宝马X5、奔驰GLK300等。每次驾驶必空挡滑行，无论是高速公路还是山路陡坡。一次在永州市双牌县阳明山，驾驶东风本田CR-V从海拔1624.6m顶峰的永州电视差转台一路空挡滑行至永连公路，再一直滑行至茶林，爬坡后又滑行至海拔不到140m的接履桥（新手切勿模仿）。虽有违交通法规，但驾驶顺畅，省油降耗。
   
    一、空挡滑行利于低碳，利于钱包。即降低油耗，减少机械磨损。
    1、市区外数十米至2km左右的下坡路，提倡放空，无论是高速公路还是国道。
空挡滑行虽然是怠速油耗，但车辆高速行驶，单位里程油耗极低。而别挡行驶，虽然电喷车可以做到不喷油，但发动机在被动高速运转，消耗了车辆行驶动能，会逐渐降低车速，增大发动机磨损。
以高速公路时速120km遇1km较陡坡路为例，放空时，车行至坡底时速仍可维持120km，耗时约30秒。若不放空而松开油门别挡滑行，则车行至坡底时速降至70km，耗时约38秒。初看只多了8秒钟，但车辆到坡底的时速相差50km。以此作为初速度再加速到120km，油耗相比，可想而知。
另外，空挡滑行发动机转速800转，30秒发生400转。而别挡滑行，发动机平均转速2800转，38秒发生1773转。磨损孰高孰低，一目了然。
    2、市区行驶等红灯，更应该放空。
在市区行驶，若遇红灯或堵车等，应提前百余米推入空挡。这样空挡滑行，可以控制制动踏板非常平稳地停车。
经常见到一些驾驶员不推空挡，制动停车时就会不平稳，有明显的前冲感。更有甚者，停车后仍不推空挡，而是使用驻车制动（拉手刹），无论等90秒的红灯，还是不确定时间的堵车，都一直听之任之。殊不知，这样的直接后果，一是发动机不得不提高转速，增加动力，以抵消驻车制动的牵制力，二是变速箱的液压耦合部件不停地工作，各离合器片不断地结合分离，温度会迅速升高，车辆也会随之抖动。
有几位车友问我，车在等红灯时为什么发抖？问他推空档没有，答曰：没有。
    二、空挡滑行符合车辆安全设计理念。
    1、从机械原理讲，空挡时变速箱内的各组离合器片处在分离状态，没有动力传到叉速器传动轴上。车辆高速行驶时，差速器带动传动轴被动高速运转，同样也没有动力传到各离合器片上。
    2、关于变速箱供油问题，发动机空载怠速至少还有700转/分钟，对变速箱一样会供油。与爬坡重载时1500转/分钟相比，哪个更容易烧坏变速箱？
    3、变速箱冷却靠润滑油传导是不错，但空载时，发动机仍会以怠速泵油到变速箱。空载的变速箱没有阻力，不会产生多少热量。如果空挡滑行致使变速箱温度升高，必定变速箱内会有摩擦阻力，使车辆滑行不顺畅，就像踩了刹车一样。而事实上，自动挡车的空挡滑行与手动挡车一样顺畅。
    4、无级变速（CVT）的车辆，主、从动轴采用钢带传输，不存在油温升高问题，可以空挡滑行。
5、反向思维。如果空挡滑行会因为不供油烧坏变速箱，设计者就会取消空挡，或者在高速行驶时锁死空挡，以保护变速箱；如果空挡滑行变速箱会因发热而烧坏，就说明变速箱内摩擦严重，这样的设计就不合格，根本不能装到车辆上；如果是这样，车厂就会因接到大量投诉而成批召回，最终停产、破产，你从哪儿去买自动挡的车？时至今日，有哪位见到过各4S店因放空烧坏而换掉的变速箱？又有谁见过车辆说明书上因空挡滑行烧变速箱而明文禁止空挡滑行？
    三、放空技巧。
    1、高速行驶时可以直接推入空挡，同时松油。
    2、高速滑行后进档时，要根据车速控制发动机转速。轻轰油门后迅速抬起，再进档给油。例如，车辆时速100km，轰油门使转速达到2700转左右，迅速抬起油门，发动机转速下降，拉进D档，轻踩油门，车辆继续平稳行驶。如果车辆时速60km，则只需轰油门使转速达到1600转左右即可进D档。余以类推。其他要领如前，放空技巧相同。
    3、不能在发动机高转速时不松油门进档，那样会有后靠感觉。如果不轰油门直接拉进D档，变速箱会自动由低速向高速变档，会有明显的前冲感觉。但也不会对车辆造成损害。
    4、无级变速（CVT）车的放空技巧同上。
5、对于手自一体自动挡车辆，若要空挡滑行，不建议使用手动挡。直接在D档与空挡（N档）之间推拉最为便捷。
    四、谬论的出处。
    既然是个子虚乌有的谬论，那么它出自何处？猜想是，一些4S店的工程师们在与新手交流时，出于安全考虑，要求车主尽量不要求空挡滑行。不希望给自家4S店带来不必要的麻烦。
因此，说自动挡空挡滑行会使油温升高而烧坏变速箱的人，可能一是自作聪明、庸人自扰、杞人忧天。二是对于机械原理一窍不通、人与亦云、以讹传讹。三是忽视了车辆设计的基本安全考量。

祈祷刹车不出任何问题，其他好像也没啥了，说不定司机挂挡神速反应机敏呢

我们这的司机还熄火，反正不出事就行

引用:

原帖由 okpig 于 2013-8-26 14:01 发表
我们这的司机还熄火，反正不出事就行

对，还真有熄火的。。。太神了！！！

混动公交就好了,自动熄火.电动行驶.

有个同学开经理的车载我去宵夜。  快到红绿灯居然挂N挡滑过去。。。

八达岭高速因为空档滑行死过很多人了。唉......

引用:

原帖由 我不懂 于 2013-8-26 14:03 发表

对，还真有熄火的。。。太神了！！！

十几年前，魔都公交车司机一直熄火的，司机座椅后面有专门的熄火按钮。

以前做公交车时经常看见司机下坡熄火滑行，似乎油费是他们掏的……

帝都早先的环路公交，下桥的时候无一例外都是空挡滑行，熄火滑的也不在少数，还有堵车时熄火滑行的，那时候的事故数量也不比现在多呢。

这些司机非常不靠谱，山路掉下去的还少么。
一些景区的区间车我也不敢坐，情愿不看。

不懂的来问一句，挂空挡滑行有什么不妥吗？:D

引用:

原帖由 sceic 于 2013-8-26 16:02 发表
帝都早先的环路公交，下桥的时候无一例外都是空挡滑行，熄火滑的也不在少数，还有堵车时熄火滑行的，那时候的事故数量也不比现在多呢。

那时候车的数量也没有现在多啊，二把刀司机的数量也没有现在多啊。
为了保险，自己还是老老实实的按规定开车吧。