引用:

原帖由 coolwulf 于 2013-8-22 11:10 发表


Volt 可以工作在四种模式下，其中的一种就是和丰田相同的 Hybrid 模式，即发动机可以直接驱动。

哦？那中国官网写错了。

引用:

原帖由 MrAmethyst 于 2013-8-20 22:56 发表
你的iphone是通过什么来查看充电状况的？车子插网线？

装有安吉星的车子都能查油耗等等车辆信息的，其实就是车子内置个手机卡上网而已

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-8-22 11:43 发表


哦？那中国官网写错了。

抑或是新款改进，我之前也一直这么认为的

我SPURT了。。。

首先你得要有个house

引用:

原帖由 coolwulf 于 2013-8-22 11:10 发表


Volt 可以工作在四种模式下，其中的一种就是和丰田相同的 Hybrid 模式，即发动机可以直接驱动。

不是吧……他所谓的发动机直接驱动，是指发动机发电的同时，用电机驱动。

这车没有传统变速箱的啊……咋个驱动仨，您把车顶起来看看……

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

引用:

原帖由 @隆子的三少爷  于 2013-8-22 10:55 发表
我的意思是：国内别墅/独立屋少，首先充电桩就难以配备。住大厦的公共停车场每个车位配一个充电桩那得多大负荷……
就算满街都是充电桩，充电时间仍然是硬伤，汽油2分钟加满，这个快充到80%目前最快的也要3045分钟，我觉得15分钟是可忍受的极限了，上个洗手间买个汉堡吃完刚好。
以目前的技术可行的解决方案就是租用电池，统一所有厂家的电池规格，可抽换，到了充电站就把满电的电池换上就行，空电池就放下。要发展成租车的连锁模式。这样才能解决电池问题。但在天朝这个没有信用的国度，这种流转租用的模式很难能生存，可以预见会劣币驱逐良币，租回来的电池状况差、不安全，充电站的结算也是问题。而且统一电池规格，汽车设计难度也增大，我觉得这个问题可以采取多个标准小电池的方法。比如买菜车装10个标准小电池，性能车和SUV装20个，这样汽车设计布局就灵活一些。

确实，充电就算是半个小时也够呛，我看天然气公司每天排队加气的公交车和出租车排那个队啊，还是tesla那种搞法贴近现实，到能量站更能量块，汽车人变形出发！！

引用:

原帖由 rb 于 2013-8-22 17:51 发表

不是吧……他所谓的发动机直接驱动，是指发动机发电的同时，用电机驱动。

这车没有传统变速箱的啊……咋个驱动仨，您把车顶起来看看……

Volt 采用了星型的 Gear 来使用发动机直接驱动，和 Prius Hybrid 的做法是一样的。

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原帖由 sztzh 于 2013-8-22 16:24 发表
首先你得要有个house

这在我这里是标配 ...

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原帖由 四轮驱动 于 2013-8-22 20:15 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

确实，充电就算是半个小时也够呛，我看天然气公司每天排队加气的公交车和出租车排那个队啊，还是tesla那种搞法贴近现实，到能量站更能量块，汽车人变形出发！！

Tesla 的这种搞法，成本很难控制。现在他们做这个换电池的，是为了来拉更多的投资，拉高股价的小 trick 罢了。

那究竟没电的时候怎么样驱动?

发动机烧油, 只管发电, 然后用电去驱动车子?
怎么赶脚有点脱裤子放屁的意思...

引用:

原帖由 himura 于 2013-8-22 23:21 发表
那究竟没电的时候怎么样驱动?

发动机烧油, 只管发电, 然后用电去驱动车子?
怎么赶脚有点脱裤子放屁的意思...

Four Modes of Operation
Let's walk through the four modes in which the 2011 Chevrolet Volt works.

Mode 1: Low-speed electric-only mode up to 70 mph. The main traction motor-generator is turning, but it can only go so fast. Here the ring gear is locked so it can't turn. The second motor-generator and the engine are disconnected and out of the picture. The main traction motor is left alone to drive the sun gear from battery power, which sets the planets in orbit. The orbit speed is sent out through the carrier and is proportional to vehicle speed.

Mode 2: High-speed electric-only mode up to top speed (100 mph). The engine remains dormant. Now the ring gear unlocks and is instead clutched to the second motor-generator, which is acting as a motor to set the ring in motion. With the sun already spinning, any rotation of the ring in the same direction will increase the overall orbit speed of the planets, which in turn increases vehicle speed beyond 70 mph.

Mode 3: Low-speed series hybrid mode up to 70 mph. Gasoline is now the base fuel that's propelling the Volt in series-hybrid fashion. The battery has run down as far as the control system will allow. The ring gear is unlatched from the second motor-generator and locked in place as it was in Mode 1, and the main traction motor once again is solely responsible for making the planets orbit. But the electricity to do that now comes from the gas engine, which has been clutched to the second motor-generator, now in generator mode.

Mode 4: High-speed series-parallel hybrid mode up to top speed. This is classic gasoline-powered series-parallel operation. You can't have both electric motors driving the car at high speed like we saw in Mode 2 because the battery is discharged, meaning that the second motor-generator must continue to be a generator driven by the engine. This is where the engine begins to directly drive the ring gear. The engine is already clutched to the second motor-generator, so a straight-through mechanical connection is established when the ring's motor-generator clutch is engaged. Compared to Mode 3, the engine works harder here because it is simultaneously driving the ring gear and the shaft of the generator.

[ 本帖最后由 coolwulf 于 2013-8-22 23:38 编辑 ]

上面第四种驱动模式就是直接用汽油引擎驱动车子。

所以说 Volt 是当今技术最先机的车子，因为它给了你不同的驱动选择。

引用:

原帖由 himura 于 2013-8-22 23:21 发表
那究竟没电的时候怎么样驱动?

发动机烧油, 只管发电, 然后用电去驱动车子?
怎么赶脚有点脱裤子放屁的意思...

不会啊，我觉的这种才是王道。
因为这样子的发动机不用变速箱，不用象传统车一样发动机和变速箱还要考虑路况，驾驶感受等等。
他可以做的很小，可以免变速箱， 可以给他匹配一个刚好的发电机，他的输出功率只要满足这个高率的发电机就行了，效率可以一直保持在最好的情况。
这样的混动方式机械结构简单，两个模块（电机和发动机）各司其职，不会像机械级混动那样，两边都不讨好。

引用:

原帖由 coolwulf 于 2013-8-22 23:37 发表


Four Modes of Operation
Let's walk through the four modes in which the 2011 Chevrolet Volt works.

Mode 1: Low-speed electric-only mode up to 70 mph. The main traction motor-generator is turnin ...

我真的有去看Chevy的官网，真的没有看到所谓直接驱动，都是讲的增程。

我看了你的文字的来源，来自Edmunds，我觉得他们写的不太好，导致你有理解错误。

在第四种模式的时候，电机仍然是驱动车辆的主要动力来源，而53kw的1.4升发动机在发电的同时，通过电磁离合器链接到行星齿轮上进行“助力”，因此它和普锐斯的混动模式是完全不同的概念。即使是现在plug-in式的普锐斯，其基本结构仍然没有改变。

所有机械能都会转成电能再驱动车轮；不论是输入电池或是直接送往马达。所以引擎一定必须透过电力马达才能驱动车轮，没有任何机械构造连接车轮，该设计通用自称能最佳化燃油效率，并减低排放量和维护费。

我觉得，你的电池完全耗尽之后，车子是无法开动的 :D  不过你在无法控制ECM，所以无法完全放电，发动机会自动起来充电的。