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原帖由 emilsommer 于 2013-8-19 21:14 发表
1. 转向虚位。非常关键的一个参数，太少了方向太敏感，路上随便一个洼地，车就甩出去一大截；太多了就像开老爷车，转了半圈车头才变方向。大众的电动转向目前是在7度左右，手感还不错，但这个东西控制起来非常难，完 ...

看到说大众电动转向手感还不错，我就觉得说错方向了

这事儿真没法描述。当然也因为我是车盲
反正我就感觉拐同样的弯，操控好的车比差点的车通过速度可以更快，车身倾斜的感觉更小，转过弯之后的线路更适中。。
喷了成玄学了

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原帖由 woowoo 于 2013-8-19 21:24 发表

为什么有的车方向盘圈数多，有的圈数少？而且大多数是德国车圈数少，日本车圈数多？

这个应该跟车子本身的定位有关吧，性能车方向圈数都比较少，舒适型的就比较多一点

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一辆车开50公里每小时，猛打转向，一下到抓地力极限，轮胎发出唧唧的响声过了这个弯。
同样一辆车开50公里每小时，不那么猛的打方向，轮胎不太响，一样过弯。

这么搞能看出操控吗？

那就跟车身重心、悬挂软硬、轮胎极限等等都有关了

昨天碰巧开了朋友的K5在中环跑了一小段，然后换了自己的车回家。。。明显的感受就是自己的118转向的时候指向更快车体也更紧凑！