2018年大众不是说要超过丰田拿最大汽车厂家称号么，北美市场没突破就很难实现，所以定了2018年大众集团要在北美达到80万销量的目标，去年大众品牌加奥迪品牌一共就卖了55万台不到... 所以最近开始发力了，要把老旧的2.5L5全部换成1.8T，捷达后悬挂用回多连杆。
不过除了这两个车型如果没有其他能跑量的车型基本是达不到的，SUV里一个TIGUAN死活不加长，对比日系SUV空间太小，途锐太贵...MPV那个找克莱斯勒代工的ROUTAN已经挂了。前段时间展出的廉价大尺寸SUV如果运作的好会是个突破口...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-7-28 14:17 编辑 ]

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tiguan一个也没看见 神了

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这个居然还在加州5号公路跑

2012年的销量
10 Volkswagen 438,133 3.0% 35% 324,402 2.5% 11
22 Audi 139,310 1.0% 19% 117,561 0.9% 22

180 VW Touareg 10,553 40% 7,535 195
114 VW Tiguan 31,731 22% 25,990 119
光这两个SUV车型对比丰田和本田就至少差了快30万的销量...

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好歹在国内也是称霸级别的品牌

怎么在异国他乡就是吃不开

一定是有个地方没弄对！

引用:

原帖由 allspace 于 2013-7-28 14:33 发表
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好歹在国内也是称霸级别的品牌

怎么在异国他乡就是吃不开

一定是有个地方没弄对！

和日本品牌在国内差不多，不会根据市场适时作出改变。
引进一台空间捉鸡的B6 PASSAT到美国能不吃鳖么...轴距拉长价格降下来还是有市场的。

全空就别替vw着急了

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北美的汽车文化和欧洲，日本，中国完全不同。热销车型也不同。所以不是说欧洲中国卖得好就一定北美也好。只有在每个市场做好本土化才能成功。

奥迪这两年在美国混的还可以

去年美国的销量已经超过英菲尼迪仅次于讴歌了

美国豪华华车三强一直是BBL

宝马之所以近几年能牢牢占据豪华车销量第一就是它不管哪个市场做的都很好

这方面奔驰奥迪就有点欠缺了

引用:

原帖由 华莱士 于 2013-7-28 13:50 发表
奥迪更惨
德系就BMW混得开

北美人民要么喜欢美帝鬼畜筋肉车 道奇之类的 尤其对内饰要求不高
要么喜欢省油轻便不太容易坏的日系车


德系车价格不低，电子部件还容易出问题

我觉得速度以激情这片把美国佬对车方面的喜好展现的淋漓尽致

唐完完全全是美国肌肉车爱好者，各种大马力肌肉车

而布莱尔则非常偏好日系车，从GTR到EVO到STI等等都是他喜欢的

lz各种心情无比激动卖萌贴，这是真心第一次来大农村么

说实话 在北美生活 真心还是皮卡赞 其他车型都是浮云 F150常年制霸北美销量榜是有道理的
当然 前提是你要不在乎油

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引用:

原帖由 @toshiya115  于 2013-7-28 14:08 发表
奥迪80年代在美国发生了车子突然加速导致车祸的事件，虽然后来NHTSA调查显示车子本身没问题认为是人为操作失误原因，但是奥迪的销量还是一落千丈...二手车价也跌到谷底。其实和前两年的丰田刹车门类似...只不过丰田受到的影响小很多。最近几年奥迪北美公司混得还可以，增长比较快。
大众...原来销量最好的时候主要也就是靠一款甲壳虫，到了70年代以后因为车型老旧就开始慢慢不行了，知道21世纪初才慢慢缓过神来。但是新捷达和新帕萨特出来前，大众一直都是引进欧洲车型没有根据北美市场消费习惯做出改变。其实至今，北美大众的主力车型仍旧只有帕萨特和捷达两款，能撑起销量的车型太少。90年代和2000年左右也出过比较多的质量问题...SO...一直是个三流厂家在北美。
今年本来说销量要达到48万辆，结果半年销量出来知道已经不可能，已经把目标下调了。

丰田都搞得要老总亲自上国会听证会了，事件严重程度应该不会比奥迪低吧？为啥对丰田本身的影响反而比奥迪小很多呢？
感觉“丰田就是刹不住”也就网上唱唱，车照样大卖，神了

大众也就骗骗中国人

你以为美国人都那么喜欢修车啊

引用:

原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-7-28 15:32 发表
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丰田都搞得要老总亲自上国会听证会了，事件严重程度应该不会比奥迪低吧？为啥对丰田本身的影响反而比奥迪小很多呢？
感觉“丰田就是刹不住”也就网上唱唱，车照样大卖，神了:eek ...

奥迪那个加速门让销量跌了80%多，而且持续了好几年...丰田有这么严重？