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原帖由 microxx 于 2013-6-1 08:30 发表
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这个级别，确实是福克斯操控最好，星骋也不差。区别在于星骋要直接、灵动点。
关键还是看厂商的调校，不过原厂车，差距不是很大，看18米绕桩测试就知道。
个人理解的操控，其实是车 ...

极限相同也不代表操控感一样,有些车虽然绕桩极限还可以但是驾驶感并不好,酱油测试绕桩的动态就比较夸张,100公里加速也是同理,加速时间一样的车加速过程中的感觉也可以完全不同.

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-31 22:37 发表
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操控来讲，当然是最好的，其他都差点。
golf指向性差点，思域稳定性差点，英朗板悬。老马3倒是可以一战。

老马3就是老福克斯的底盘，这么说来新福克斯操控性没什么提高……

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原帖由 试作2号机 于 2013-6-1 09:59 发表


老马3就是老福克斯的底盘，这么说来新福克斯操控性没什么提高……

操控最高的还是老福克斯，新福克斯调教更偏舒适。
马3和福克斯比，更硬更犀利，但稳定性比福克斯差。
这个级别综合看，操控只有福克斯和马3最好了。

其实老马6的操控才是真好，多经典的车啊。

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主要看车厂的调校，酱油是舒适性，福克斯走运动路线。其实极限差距不是太大，只是动态区别差异明显，弹簧硬点，侧倾小，人的过弯信心足点。车身动态好看点，更流畅而已。存山路比过弯，福克斯也不会把酱油甩到尾灯都看不到。
只有最适合的车，没有最好的车，看个人的需求。
存代步酱油非常合适，想找点驾驶乐趣，福克斯和马3就不错。舒适和运动本身就是矛盾体。钱花在运动调校上就不能指望做工和用料好，反之亦然。
其实都可以后期改装的，换套运动套件远比原厂的多。当然，后期诸如异响、漏油这类问题就比原厂件多了。

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肯定是翼神

马三和福克斯有什么区别？

除了福克斯沉一点。

地盘调教还是三菱的好。

翼神绕桩动态很差啊，照片上看有一个轮都离开地面了。
当然，貌似在另外一个测试里睿翼也离开地面了。

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原帖由 mephala 于 2013-6-1 14:49 发表
翼神绕桩动态很差啊，照片上看有一个轮都离开地面了。
当然，貌似在另外一个测试里睿翼也离开地面了。

绕桩轮子能离地是不是能说明底盘刚性好，但是悬挂差？

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原帖由 @mephala  于 2013-6-1 14:49 发表
翼神绕桩动态很差啊，照片上看有一个轮都离开地面了。
当然，貌似在另外一个测试里睿翼也离开地面了。

轮胎不行。

轮胎不行，早就侧滑出去了，抓地是够的。
车身刚性影响不大，足够了。悬挂在离心力作用下，已经被压到极限了。

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原帖由 试作2号机 于 2013-6-1 15:22 发表

绕桩轮子能离地是不是能说明底盘刚性好，但是悬挂差？

这个应该是减震的问题,极限情况下行程太长了.

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原帖由 crazyundead 于 2013-6-1 07:49 发表
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根本就跟速度无关，以前用马二飞渡都上去过，没这种收不住的感觉

马二没开过，但说飞度的操控表现比福克斯好，我只能这个表情了

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2013-6-1 13:53 发表
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肯定是翼神

马三和福克斯有什么区别？

除了福克斯沉一点。

地盘调教还是三菱的好。

轮胎和避震拖了后腿，换掉这两个你这说法才有意义

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原帖由 @六研  于 2013-6-1 16:37 发表
马二没开过，但说飞度的操控表现比福克斯好，我只能这个表情了

飞度那次轮胎也被我开爆了…真没开多快

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原帖由 @蓝色的鱼  于 2013-6-1 16:40 发表
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轮胎和避震拖了后腿，换掉这两个你这说法才有意义

换胎即可。马基思轮胎的极限太低了。
避震差不多的。
非极限操作，翼神操作没人说差的。
福克斯我开过，动力匹配不行。
不然，连那个只有两头驴动力的科鲁兹也算得上不错了。
马三就是因为他轻了两百多斤，才显得轻灵。
而 翼神体重不在福克斯之下吧。

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2013-6-1 18:42 发表
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换胎即可。马基思轮胎的极限太低了。
避震差不多的。
非极限操作，翼神操作没人说差的。
福克斯我开过，动力匹配不行。
不然，连那个只有两头驴动力的科鲁兹也算得上不错了。
马三就是 ...

新福克斯的2.0还行吧?等年底降价准备出手.