1、新桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，功率分别为66kw和81kw。这两款机器与目前用在朗逸、宝来、Polo等上的1.4/1.6L发动机不同，它是大众全球最新的EA211系列，主要规格变化是缸体从铸铁变成全铝，其它性能也有优化。虽然新桑塔纳（以及新捷达）是大众在华1.6L车型里定位最低的，但最新一代发动机率先用在它身上。

2、变速箱的搭配为手动5挡或自动6挡，自动变速箱继续来自日本爱信。自动挡型号，它有非常合理的动力表现，载着4人起步也不觉得乏力，油门初段的输出足够应付市内交通，无须频繁加大油门。变速箱的换挡动作很自然和畅顺，整体匹配的感觉比明锐、朗逸身上那套1.6L+6AT要完善一个档次。

3、新桑塔纳的底盘实际表现更值得一说。可以肯定地告诉大家，它拥有一副非常出色的底盘，或者扩大了说，新桑塔纳拥有非常出色的行驶品质。最让我印象深刻的是底盘对各种路面的适应性——无论是高速行驶时的安稳度，跑山路时的车身侧倾控制，还是遇到修路、搓板路这些恶劣路况，新桑塔纳都有相当给人好感的表现，用一个指标描述，就是表现明显胜过定位比它高的朗逸/宝来。整车噪音抑制也明显超越我们期待，走烂路时的路噪声都压抑得很不错，120km/h的风噪甚至与帕萨特那样的B级车接近（当然帕萨特的风噪控制并不算优异）。大众负责研发的高层谈及新桑塔纳（新捷达）的性能表现时，对于它在NVH（噪音震动）方面提及最多，事实证明他们的确做得很出色，这车在行车品质方面给人的感觉几乎没有丝毫粗糙感，考虑到价位，这是近10年来行驶品质（包括减震和噪音）最令我们满意的大众新车型。

4、最后说说油耗。新的EA211动力系统，油耗是肯定经过优化的，加上新桑塔纳车身不算重，又用上了电动转向等一些省油技术，实际油耗是比较乐观的。我们从行车电脑上看到的综合路况油耗大约在7～8L/100km，高速巡航轻松就能做到5.5L/100km这样的低数值。

5、价格方面，新桑塔纳很可能定位在8～10万区间，最低价位车型售价可能低于8万。性价比还有待具体配置价格公布后分析。


http://www.xincheping.com/CarReview/644/1.htm

老的普桑都要8万，这个卖8万以下不大可能吧

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大众吹牛功夫又不是没领教过，有什么好逆天的？新桑会不会热卖看定价了，如果和Polo相当或者更低些还是能战的。

如果定价略低于POLO，肯定大卖。不到10万就德系了。

[ 本帖最后由 imwhatim 于 2012-12-1 13:15 编辑 ]

塞了多少钱？？

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低于10万肯定特卖

真如评论说的这么好
10-15w
就能享受到正宗德味

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很多摸了车的都说这车不错，不过真落到8万区间，宝来朗逸不卖了？看大众对这车的定位了

神车再临，大卖特卖

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vw不是才拍过桑塔纳的历史谢幕mv么，怎么又卖了？

引用:

原帖由 imwhatim 于 2012-12-1 12:50 发表
如果定价略低于POLO，肯定大卖。不到10万就德系了。

车神们都说这是新POLO拉皮，发动机比POLO的更新先不提，加长加了尾巴为什么还要比POLO更低？
请懂的说一下。

只会略低于朗逸