早先刚入行的时候做伟世通的供应商，那时候我负责的case就是伟世通出给南菲的car audio系统，用在西耶特和派力奥车上的，然后有一年突然项目全部停止了。然后，就没有然后了。有一年从其他地方搭飞机飞南京，机场高速出来就看到了南菲的工厂，还挺大的。
南菲后来是怎么挂掉的？

[ 本帖最后由 小天猪 于 2012-9-14 10:20 编辑 ]

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意大利人的傲慢，那个时候的欧洲车厂都不把国内市场当一回事，包括大众。菲亚特的车那个时候又丑，总部一看销量那么低，就赶紧逃离了。

我记得palio有段时间卖的挺好的，那时候这种合资小车竞争也不多

一开始引进的产品就是专供第三世界的廉价货，后续也没有像样的产品引入，慢慢被市场淘汰了。
我记得菲亚特还请过舒马赫来给PALIO做广告的

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-14 10:48 发表
一开始引进的产品就是专供第三世界的廉价货，后续也没有像样的产品引入，慢慢被市场淘汰了。
我记得菲亚特还请过舒马赫来给PALIO做广告的

那段时候日车还是很良心的，所以雅阁可以统治b级市场那么久。

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原帖由 小天猪 于 2012-9-14 10:49 发表


那段时候日车还是很良心的，所以雅阁可以统治b级市场那么久。

菲亚特品牌下本来就没B级车，这块市场轮不到它。但是A级车是有的，不过高贵的意大利人觉得中国人不配开和欧洲同步的车。
派力奥刚上市时国内汽车市场竞争还不算激烈，后来国产品牌用日本车淘汰技术（比如海马和东南）拼凑出来的A级车都比派力奥贵不了多少但是大多了，而且派力奥的配置差得吓人空间小的吓人做工更是惨不忍睹。

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当时很多人因为这是法拉利原厂才买的菲亚特吧，觉得特有面子

派力奥不错  挺好开的

就魔都来说，这个品牌给人最深的印象是90年代初街上的小出租，品牌形象不能算好。能联想到法拉利的都是对汽车有一定了解的

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原帖由 zysama 于 2012-9-14 15:24 发表
就魔都来说，这个品牌给人最深的印象是90年代初街上的小出租，品牌形象不能算好。能联想到法拉利的都是对汽车有一定了解的

90年代初的小出租是夏利。谢谢

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原帖由 小天猪 于 2012-9-14 16:03 发表


90年代初的小出租是夏利。谢谢

菲亚特126P,80年代中到90年代初吧，有了夏利之后渐渐淘汰了

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原帖由 小天猪 于 2012-9-14 16:03 发表


90年代初的小出租是夏利。谢谢

夏利之前是菲亚特

魔都郊区表示出租是白色小面的 当然是黑车- -

貌似南京菲亚特还在造依维柯的？

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原帖由 zysama 于 2012-9-14 16:16 发表


菲亚特126P,80年代中到90年代初吧，有了夏利之后渐渐淘汰了

怀念126p论坛 里面爆改200匹马力的牛逼人士