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门很轻，关门没有那种高档车的质感，手刹很脆很廉价，中控塑料也很空很薄，皮质也一般，座椅还生锈。对比c200和a4，a5仅从用料上来说，真的是要比新三好多了。看了a5 3.0t，那关门声，那内饰做工，秒杀新三啊。无奈，就是喜欢宝马的方向手感。只能接受这和价格不匹配的用料和做工了。

你看看上个月3系才卖了850，还不到A4L的十分之一，就知道为什么了，虽然换代，可是优惠也很大，这销量太难看了。
加长，降成本，加大优惠，加长，才是出路。
年底30W以内不是梦啊不是梦。:D

看网上说后驱比前驱的成本要贵不少，8AT比CVT也要贵好几万，我觉得车不是买来收藏的，现在一般开个3-5年就会换的（不像十年前一辆普通宝马奔驰可以换一套房，现在连买个卫生间都不够），宝马只是表面的用料省了，但是动力比以前好很多，空间比以前大不少，使用比以前更便利（后排直通后备箱并且可以放倒），但价格在通货膨胀这么高的情况下相比老款还降了不少（我记得以前大家都认为328怎么也要50万以上）。

A5 3.0T价格63万没驾驶模式选择，没可变转向，没蓝牙，还没儿童安全座椅接口......

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原帖由 jiangst 于 2012-9-13 10:56 发表
看网上说后驱比前驱的成本要贵不少，8AT比CVT也要贵好几万，我觉得车不是买来收藏的，现在一般开个3-5年就会换的（不像十年前一辆普通宝马奔驰可以换一套房，现在连买个卫生间都不够），宝马只是表面的用料省了，但是 ...

A5 3.0T 8折，现在50能拿下。有模式选择的。

优惠10个点以上才有出路

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原帖由 waller 于 2012-9-13 11:21 发表

A5 3.0T 8折，现在50能拿下。有模式选择的。

这个价格还犹豫什么,可比328好太多了.四驱,双离合,全进口.
光那个轮毂就秒杀新3全系了.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2012-9-13 11:33 编辑 ]

没有完美的车，做个了断吧

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原帖由 @toshiya115  于 2012-9-13 11:32 发表
没有完美的车，做个了断吧

他还在找335……

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原帖由 @waller  于 2012-9-13 11:21 发表
A5 3.0T 8折，现在50能拿下。有模式选择的。

请LZ自己看官方的配置单，刚发现竟然连防盗报警都要另加几千元选配......

[ 本帖最后由 jiangst 于 2012-9-13 17:40 编辑 ]

我朋友的通勤车打算买新３系
用于接送请客吃饭的客人
本来想买帕萨特的
据说烧机油更厉害
六万公里还要换涡轮
果断加十万上新三系

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原帖由 @爱在那片青空下  于 2012-9-16 17:20 发表
我朋友的通勤车打算买新３系
用于接送请客吃饭的客人
本来想买帕萨特的
据说烧机油更厉害
六万公里还要换涡轮
果断加十万上新三系

六万换涡轮喷了。这是哪年流传到现在的流言啊，到现在还有人信。

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原帖由 waller 于 2012-9-16 19:33 发表
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六万换涡轮喷了。这是哪年流传到现在的流言啊，到现在还有人信。

社会上有这种观点的“懂车的”人和“老司机”大有人在。

前几天试了试标轴328，油门变速箱发动机匹配的很好，sport+模式一鼓作气到200km/h后段加速衰减比普通2.0t小一些，8at能平顺和缓，也能顿挫有力。底盘稳健，悬挂向舒适妥协了一些没什么不好。内饰用料我觉得是同级车型中最差的。

不过，怀念上代车型的亲又有几位开的是330或以上的型号?

引用:

原帖由 ONYX 于 2012-9-16 20:44 发表
前几天试了试标轴328，油门变速箱发动机匹配的很好，sport+模式一鼓作气到200km/h后段加速衰减比普通2.0t小一些，8at能平顺和缓，也能顿挫有力。底盘稳健，悬挂向舒适妥协了一些没什么不好。内饰用料我觉得是同级车型 ...

顶一个，328绝壁不值这个价
年底能选配的话，把配置上齐了，落地怎么也要55左右了，有这价格我宁可再加10万去收辆二手M3……