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原帖由 toshiya115 于 2012-9-11 21:48 发表

2.5 V6 CVT的天籁加速才多少？
8代雅阁180匹 5AT都要奔12秒去了，光靠一个CVT能扳回来将近3秒?

加了直喷 缩了轴距 降低重量。2013 ALTIMA  2.5L4+CVT 0-60(96KM) 7.4S，就算加上96 100之间大约0.5S的误差也不到8S。

国产凯美瑞2.5 6AT 加速也就是8.7S左右，不要把这些车子的旧款印象强加到新款车了

光看图，毫无亮点
可能跟棒子车看多了

185ps@6,400rpm

这和老发动机有啥区别

和歌诗图的 198@7000 一个道理

终于用上了直喷和6速，不容易啊
本田倒是先在摩托上面用上了双离合，汽车一点动静都没，实在不知道怎么想的

引用:

原帖由 zengxx1986 于 2012-9-11 22:41 发表
185ps@6,400rpm

这和老发动机有啥区别

和歌诗图的 198@7000 一个道理

加了直喷 扭矩更大了 而且峰值出现更靠前。

3.5L i-VTEC有用直喷吗？怎么还是272马力？
现在3.5引擎主流都310马力左右。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2012-9-11 23:20 编辑 ]

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原帖由 anubisx 于 2012-9-11 21:57 发表

加了直喷 缩了轴距 降低重量。2013 ALTIMA  2.5L4+CVT 0-60(96KM) 7.4S，就算加上96 100之间大约0.5S的误差也不到8S。

我等着看新天籁0-100进8秒:D
IS250用了直喷4GR，比用5GR的锐志快得了多少？

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原帖由 anubisx 于 2012-9-11 22:01 发表
国产凯美瑞2.5 6AT 加速也就是8.7S左右，不要把这些车子的旧款印象强加到新款车了

我没说一定进不了，但是一下提高快3秒实在不能不让人怀疑，底子还是那个底子就是加个直喷换个CVT而已。
凯美瑞老款2.4+5AT就比雅阁快不少，印象中是9秒多，现在排量提高档位多一个快1秒左右还能理解

从外形和内饰的变化看算改款。。。叫换代我觉得有点过了！

日本车就真不打算发展涡轮增压了？

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-12 08:35 发表

我没说一定进不了，但是一下提高快3秒实在不能不让人怀疑，底子还是那个底子就是加个直喷换个CVT而已。
凯美瑞老款2.4+5AT就比雅阁快不少，印象中是9秒多，现在排量提高档位多一个快1秒左右还能理解

12秒的数据是哪儿来的？ 车重更大的思铂睿都能跑出9秒出头 发动机变速箱没啥本质区别的雅阁慢不到哪儿去

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原帖由 zengxx1986 于 2012-9-12 09:25 发表
日本车就真不打算发展涡轮增压了？

奇瑞王G下代就涡轮增压了

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发动机没有质变的话，只有降自重

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原帖由 ashbringer_k 于 2012-9-12 09:31 发表



12秒的数据是哪儿来的？ 车重更大的思铂睿都能跑出9秒出头 发动机变速箱没啥本质区别的雅阁慢不到哪儿去

思博锐的变速箱比雅阁的好，有S档最高换挡转速会在7000RPM雅阁最多到6500。不过思博锐要跑进10秒也挺难的，憋油门起步了要:D
雅阁0-100 数据是11秒多，本田为了省油把高转都弱化了只听见声音不见动力出来，可惜了DOHC I-VTEC。这台K24最大的动力爆发点就在3000-4500之间。