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原帖由 @零太郎.  于 2012-9-8 22:44 发表
我说1厘米只是想说在极限情况下可能产生的不同结果。当然咯，你要是问我为什么不是一毫米，那当我没说过。。。。。。

制动性能升级要说价格的话肯定是换刹车皮花费最少。一套好的升级用刹车皮价格从8002000多不等 ...

关键是，效果差别多少，以及要换的车的最短板在哪儿

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原帖由 @AndMe  于 2012-9-8 17:57 发表
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我也是顺着你比方来，不必真的相差1cm
投入了真有成效那是应该投入的，就像esp，问题是有时候不那么明显……

换胎和刹车皮最经济实惠，效果也不错，对于买菜车足矣。
用摄影来比喻的话，残副机没必要上红圈牛头。
esp也是一样的，小马力车可有可无，大马力车很必要。

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原帖由 @零太郎.  于 2012-9-8 22:44 发表
我说1厘米只是想说在极限情况下可能产生的不同结果。当然咯，你要是问我为什么不是一毫米，那当我没说过。。。。。。

制动性能升级要说价格的话肯定是换刹车皮花费最少。一套好的升级用刹车皮价格从8002000多不等 ...

不说单单换刹车皮，就算花个几万把整个制动系统升级，对制动效果的提升接近于0。（这里不考虑下赛道那种需要频繁制动的情况，就说普通道路行驶）
但是换轮胎的效果呢，立竿见影！
选哪个优先不需要多说吧

本帖最后由 资深围观群众 于 2012-9-8 23:17 通过手机版编辑

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原帖由 @kdscw  于 2012-9-8 21:59 发表
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理论上会延长刹车距离
实际上缩短了刹车距离

为什么这么说呢

干地高抓地力路面上专业人士可以与abs一战，甚至做得更好。
雨地我相信鲜有人能战过abs。

abs不管是实际还是理论都是能缩短刹车距离。
很简单的物理常识就能解释，最大静摩擦力大于滑动摩擦力。abs的作用就是尽可能多的时间让车子处于最大静摩擦力减速的状态下。而且如果没abs，车子直接打滑的话，方向都控制不了。有abs还算可控。

理论和实际不会背道而驰，要不然这理论还算理论么？如果觉得理论跟实际相反，那么肯定是你没理解正确的理论。

本帖最后由 资深围观群众 于 2012-9-8 23:27 通过手机版编辑

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原帖由 @资深围观群众  于 2012-9-8 23:25 发表
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abs不管是实际还是理论都是能缩短刹车距离。
很简单的物理常识就能解释，最大静摩擦力大于滑动摩擦力。abs的作用就是尽可能多的时间让车子处于最大静摩擦力减速的 ...

只有轮胎和地面存在一定转差率的情况下才会产生最大制动力。
至于什么人什么情况下能做到我已经解释过了。

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有些人不喜欢abs弄得雨天低速急刹距离算不准

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汽车之家不是做过测试么，普通车辆用100—0的方法，不管踩几次，刹车系统根本达不到出现热衰减的温度。所以正常驾驶根本不用考虑热衰减的问题

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双发了，编辑掉

本帖最后由 breadabo 于 2012-9-9 09:18 通过手机版编辑

其实呢，一直想回这个贴，但是这个理论太深奥，喝了酒的脑子有点转不过弯来，但是不喝酒呢又没状态，没灵感，郁闷啊...再说这两天被兄弟拉去重新回顾了一下换了代理商的据说没外挂的奇迹，网络游戏。。奋战了3天180了，突然觉得，老大不小了，还尽折腾这些啥啥啥的...唉，没前途，还是定下心来看看书吧..回回贴吧，网络游戏害死人...

换轮胎的确是最有效的改善刹车的方法，改车从下往上改，是最基本的思路。但是同样也改了6活塞刹车的我呢，忍不住还是要跳出来辩驳几句，说几句醉话...
正好也看了某杂志，摘录一点，虽然我承认小编呢也有点主观主义，有点牵强，但是还是有一点点道理的，但是有些话不能说的那么直白，只有喝醉了才可以肆无忌惮的说..



不是来反驳楼主的，只是觉得有点不妥，把刹车卡钳，大四，小6说的一文不值，我真的很faint..啊，这么说吧，从心里感觉上讲，你喜欢开那种轻带刹车就有感觉的还是前面行程都是空的，要踩到很深才能有制动的..? 那是一种脚感，一种信心. 随踩随有，要的就是这样一种这样的感觉..见到过赛车场原装刹车+ 改装刹车皮的..的确差别不大，但是那种是需要对自己的车了如指掌了..刹车力度和点都很了解的..
而平时开车，凑巧开了一辆你不熟悉的那种刹车软绵绵的..其实只有安全，因为你不敢飙车...

更何况真的从技术上讲，6活塞那种大，中，小，三种活塞的非常渐进性的刹车脚感还是值得推崇的
轻量化卡钳和打孔划线刹车盘以后对簧下质量的改善也是杠杠的，去称称看原装刹车+刹车盘有多重吧。
多活塞的活塞大小和间距平均分配对刹车盘的消耗和磨损也是均匀的,打孔划线对散热也是有改善的。
其实解释的很虚弱，我自己都觉得很无奈...其实我知道改装跑街的车和改装跑赛道的区别是很大的，很多人也有误区以为赛道的改装品就一定比街道版的牛逼，其实不然的..

换种说法吧。
人，都是虚荣的动物，喜欢车的人，更是需要热血的。。
男人爱汽车，正如爱女人，你怎么能容忍你的女人一双漂亮的高跟鞋里面是一双不配套的袜子，你怎么能容忍一个好不容易泡上的office熟女，职业装脱下后是松松垮垮的皮筋松掉的褪色三角裤，或者一个村姑用的白色布的胸罩，或者明明big size的胸罩里面却是个旺仔大馒头？ 不配套嘛.. 一热血...一冲动，小头控制大头，爱车胜过理智...换..不换不是爷们..

正如打网络游戏，高级装备，必须的，配套的，套装爽啊，其实你一身杂装，防御力也差不离的，但是为什么就是不能容忍呢？拼命升级，想去追求最好的...或者花了n多钱去只为了追求那1点或者几点的防御力，其实根本没差别的..人都是这样子的....

换了大轮毂，刹车还是原厂的，你就觉得奶奶的，一个美女为啥穿个弯腰能从领口看到肚脐眼的大领口衣服一副诱惑的样子，而里面却没有料呢？ 唉...
唉，烦了..说了那么多。都没说到重点...

我还是说一点巨难听的话吧，我打算被喷了..
其实车子一样开，女人一样干，真的要都讲理论，不谈那种心理感受，安全感，兴奋感，手感，物超所值感，快感，就这样，开什么车都一样，干什么女人都一样。
很多人都喷这个改来干嘛，那个改来干嘛，其实第一是他没兴趣，第二个则是他没..钱..

有钱有闲有冲动精虫满溢，雄性激素过剩，谁换了轮胎不换刹车，谁傻逼..说穿了还是钱，当你觉得值的时候，哪怕是实用第二，装逼第一，你省吃兼用，吃糠咽菜也会去换刹车，当你觉得换套AP ,alcon只是一点零花钱的时候...也会去换刹车....只有某些人吃不到葡萄就说葡萄酸...话可能说重了，楼主见谅。我一向醉话连篇

这个世界呢，钱是很重要的，当你有了钱呢，要配套，车子换了，恩，自己老婆太寒碜了，换..换了呢，自家小三怎么开辆飞度，倍没面子，换，换Mini ,恩，操，人家都独栋别墅了，我tmd还联体别墅，换..世道就是这样，人性就是这样子的...只是每个人的追求不一样的，但都是在追寻着内心的渴望，去吧，朝着内心的方向，去改车吧，去赚钱吧，去泡妞吧，去上床吧，去荒淫无度吧...over.

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确实没钱，所以觉得此文特有道理！
不过话说回来，有钱直接买好车了，折腾那改装干啥？面子里子都有了。
不过咱就穷人论穷人来说，我们这类穷人会觉得花钱改那没用的干啥，既然穷了没必要浪费钱。而有些穷人既然钱都已经花了自然不能说他没用是不是这个道理？心理不平衡啊！

错了，楼上的...
感觉，很多人追逐的是一种感觉..而不是物质本身。。这些东西不能以偏概全，因为世界很大，人很多，每个人都有每个人的想法。你要能包容。
正如有些穷孩子，不吃早饭一个月，省吃俭用，就为了省下来去买一部Iphone去装逼。你能理解那是什么样的一种感觉么？
正如有些人打网络游戏，尽管他有钱，他就是想去自己一步一步的练起来，去享受那种过程，而有些人呢，习惯直接花点钱买一个高级号，买一套高级装备然后去装逼。
看你追求的是什么...

思路要扩展，社会要发展，如果什么都要以理论来证明什么实用感，性价比，那么Iphone5跟联想智能手机无差别，因为功能都差不离，BMW和桑塔纳无差别，因为真的论100-0刹车距离，桑塔纳不会差0.5米
感觉，很值钱，都是太理智的人，讲实用主义的人，社会就会停滞，发展就会没新意...
正如车区的人，换车买车，追求的是什么？实用？ 非也...那么追求的也是一种感觉，无论是我上面一贴说的快感，手感，路感，撸感，优越感，视觉感，心里感觉，不同体位感，不同女人新鲜感...

最后调侃一句： 普通避孕套和超薄避孕套，不是你的JB能感受到差别，其实是你的心在感觉着。你觉得爽就可以了，哈，讲实用的话，其实不戴套最爽...

爱卡那个哥们，还是很牛逼的，要是在帝都就要好好找他去改改了

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不不不，我觉得你也误会了我的初衷，有些人是感性的，有些人是被误导的。发此文希望纠正一些被误导的人。你也得包容那些理性派不是？
不管干啥，理论常识不能错的太离谱。要不然这事儿你就永远做不好，做不对。

本帖最后由 资深围观群众 于 2012-9-13 09:51 通过手机版编辑

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原帖由 @狗娃  于 2012-9-13 09:31 发表
爱卡那个哥们，还是很牛逼的，要是在帝都就要好好找他去改改了

那人在德国

引用:

更何况真的从技术上讲，6活塞那种大，中，小，三种活塞的非常渐进性的刹车脚感还是值得推崇的
轻量化卡钳和打孔划线刹车盘以后对簧下质量的改善也是杠杠的，去称称看原装刹车+刹车盘有多重吧。
多活塞的活塞大小和间距平均分配对刹车盘的消耗和磨损也是均匀的,打孔划线对散热也是有改善的。
其实解释的很虚弱，我自己都觉得很无奈...其实我知道改装跑街的车和改装跑赛道的区别是很大的，很多人也有误区以为赛道的改装品就一定比街道版的牛逼，其实不然的..

不用仪器根本察觉不出少几公斤簧下质量带来的效果，能用屁股感觉出来的都是神:D  看到那些为了1-2KG重量把原装铁摆臂改成铝合金摆臂的我真很想笑，过段时间就是异响和吃胎。
再说渐进性，要看你改什么牌子的多活塞刹车了...用AP根本就没什么渐进性可言，一踩就是撞墙感，ALCON稍微好一点但也好得不多，BREMBO GT 6活塞的渐进性的确很好不过那价码
对刹车盘的消耗用改装刹车只会更大，我告诉你为什么...就算不考虑磨损速度，光是换刹车盘的费用就能比原厂高出3-4倍（质量过硬的分体盘）。同样开车风格改装刹车皮的消耗速度肯定快过原装刹车皮，因为你刹车盘上又打孔又划线，排粉是好但是那些沟槽就像一把把刀一次次地在刮刹车皮。厂家难道不知道划线和打孔排粉效果好？但是你看看原装车会配上打孔盘或者划线盘的不是跑车就高级豪华车，车主不在乎这点钱但是你问问自己买菜车需要如此吗？
改装刹车的磨损均匀度受安装影响非常大，间隙没调整好就会偏磨接着抖动然后就得光盘，国内改装店的手艺你自己清楚:D

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-9-13 09:53 编辑 ]