事故过程：
11月26日11点多，魔都沪太公路，我是小车，老婆同车，在2号车道，1号车道是重型卡车，同向行驶，两车车头并排时，我发现卡车走偏，往我这边逼近，赶紧看右边3号车道找避让空间，不幸的是，旁边的集卡也是贴着线行驶，再观察卡车，两车已经发生碰擦，卡车车头撞击我车左后侧，我车失控，车头向左偏，接近45度角撞到行驶在卡车前面的小面包车侧面，弹开后，回到2号车道。三辆车都立即采取了制动措施，卡车和小面包停在1号车道，我的车停在2号车道。遂报警，根据110提示，确定无人伤亡，我把车挪到1号车道（但忘了定位），和其它两车一起靠边等警察到现场处理。小面包车运输的鸡蛋被部分撞坏，蛋黄蛋清从车里渗出来，流了一地。

处理过程：
11月26日，11点半左右，警察到达现场，拍照，做笔录，我说卡车变道，卡车司机说他没变道，是靠线行驶，反说我变道。警察说，根据三方陈述，面包车肯定是没有责任的，看现场，车辆位置已经动过，不能确定卡车和我的车究竟谁变道并承担相应事故责任（变道或越线方是要承担全部责任的），暂扣两证，车拖走，第二天下午两点到事故科处理。与此同时，我的保险公司的勘察员也过来了，拍了照。随后，拖车过来，因为车能开，三辆车分别被驶离现场，我们三个当事人互相留了电话，各自散去。

11月27日，下午2点，三方到事故科，当班警察接待时问我们事故经过。我陈述了一遍，问到卡车司机，他还是说靠线行驶，至于怎么撞上的，他记不清了。警察指着我，对卡车司机说：“人家说的清，你说不清？说不清，你是怎么在路上开车的？”然后又说：“你们双方总有一方在说谎。”众人点头称是。最后，看责任没法分，警察说：“今天没法处理，明天我会把案子转给另外一名警官，以后他来处理。今天么，我只是接待一下，不是正式处理，你们回去把责任想清楚，什么时候想清楚，什么时候再来。”因为我觉得自己没有责任，走出事故科后就径直回去了。

11月28日，上午7点半，卡车司机来电说要我去事故科处理，让警察来划分责任。我说：“警察不会做责任认定的，你觉得没想好，我们就不要浪费时间跑一趟。”后来发现卡车司机已经约了面包车司机，而后者已经在路上了，为了配合他们处理事故，我也就赶过去了。到事故科，办案民警的态度果然不出所料：“责任没分清，你们自己去协商，协商完了再来。要等警方鉴定处理，走流程最多要40天，车都在停车场，每天都产生停车费，你们能等的，就等鉴定结果。”因为卡车司机没车无法营运，影响生计，就跟我协商，说是问过保险公司，鉴定的话很可能我俩五五开，大车呢吃点亏，占个主责，希望我能领个次要责任。我说：“我不认为我有责任。如果你一定要说我变道，你举证，或者就等警方处理。”卡车司机软磨硬泡了半天，我没松口，我的观点很简单：要么卡车司机全责，要么走流程。白天协商无果，各自散去，临走时，卡车司机仍希望我考虑承担次责。

11月28日，下午，回到办公室，我上网查了关于事故责任无法认定的资料，发现“优先危险负担”原则。即在事故责任无法认定的情况下，根据车辆之间的差异，大车首先划定主责，然后再看双方是否有其它交通违法行为，进而界定双方责任大小。

11月28日，晚上7点半，卡车司机来电等我回复，我把“优先危险负担”原则跟他详细说了一下，告诉他：“按现在的情况，你本来就是主责。我没有交通违法行为，所以我坚持我是没有责任的。如果你为了明年保费不涨，不认全责，走流程，跟增加的保费相比，40天的各项损失，哪个大？而且，即使走流程了，如果有一方不服鉴定结果，是可以申请复议的，再走一次流程，我不靠车吃饭，是耗得起的，你和同样跑货运的面包车司机呢？”
10点多，卡车司机给我发了条短信：“明天我们去交通队解决。”，我回复：“怎么解决”，然后一晚无话。

11月29日，上午7点45分，我给卡车司机电话，询问解决方案，他执意不肯在电话里说，非要我当面谈，还说是能“彻底”解决问题的方案，我直接回绝了他。随后，面包车司机来电，说接到卡车司机电话，已经在去事故科的路上了...我有点哭笑不得，他跑得挺勤快的。我的态度还是很明确：卡车司机不肯说新方案，我是不会考虑去处理的。两通电话都做了录音。9点24分，卡车司机发来短信：“我全责你过来。”我怕有“埋伏”，拉了位同事一起过去。到了事故科，面包车司机来打圆场，说卡车司机愿意承担全责，但人家赚钱不容易，希望我能从人道主义出发，私下补偿点钱。我说：“事故发生时，如果我的车被撞到3号车道的集卡上，后果不堪设想，我和同车的老婆的命，算是捡回来的！卡车司机驾驶这样大的车，在路上跑，还靠线，甚至压线行驶，他有没有考虑过潜在的危险因素，和可能造成后果的严重性？！如果我们当时有个三长两短，我们跟谁谈人道主义？！他还跟谁去协商？！”最终，等排到号，卡车司机看没啥可挣扎的，就在办案民警那里认了全责。

经验之谈：
1、发生事故后，要冷静，在车身较稳定的情况下踩刹车制动，以免急刹+乱打方向盘造成侧翻；
2、人员没有伤亡，挪车前一定要做事故现场定位，有利于之后还原事故过程和划分责任；
3、察言观色，在责任不清的情况下，主责方或全责方在描述事故过程时，要么含混，要么过于执着于某些特定的细节，比如卡车司机反复强调“靠线行驶”，究竟是“靠线”，“压线”，“越线”，还是“变道”，只有他心里清楚了；
4、不是教你诈：如果自信无责，就不能认责，有责方一般会装可怜或放狠话，如果你属于心软或怕事的，可能就放弃了。但扪心自问，如果心里有鬼，还是主动协商，早点解决的好。营运车辆的驾驶员，没车，是影响生计的，对方确实是耗不起。
5、车损赔偿：在事故责任认定后，警察会询问受损方的维修费用，并要求全责方在取回被暂扣车辆之前，先行向无责方支付部分维修预付款，当然，必须是当着警察的面进行的，否则警察不会给全责方开具放车单。警察同时要求，三方均维修完毕后，约定时间到事故科，无责方把维修发票给全责方，后者根据实际维修金额，多退少补。结案。
6、车辆定损与修理：在我这起事故中，在确认事故责任后，全责方保险公司派人到暂扣车辆的停车场对事故车辆拍照。在我们取车后，各自将车辆送去各自的修理厂（或4S店），修理厂（或4S店）的人员会根据全责方报案号与其保险公司人员联系定损，协商维修费用，并在这个金额内完成修理，这个过程不需要车主参与。
7、珍惜生命，宁慢勿快，远离大型车辆。

祝各位车友一路平安！

[ 本帖最后由 凹凸贴图 于 2011-11-29 18:25 编辑 ]

学习了，经验也是教训呀，责任还在其次，生命第一！

马克..............

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@leelearx mark

看了这个贴，我开始考虑要不要装一个行车记录仪了

若非必要或是堵车，开车还是尽量避免并排吧，特别左右都是大车的情况下，我看到大车一般都是能躲多远躲多远，现在从最左侧车道超大车时也养成打左转向灯的习惯了，网上各种大货压小车的图实在是看怕了……

LZ和夫人没事就好，不幸中的万幸。

另外请问这个移车前的“定位”如何操作？拍照片么？

[ 本帖最后由 xtpl 于 2011-11-29 21:31 编辑 ]

人没事就是大幸了，其他都小事。

若跟LZ发生事故的是小轿车，结果就不一样了，对方赖皮就是不认全责，扣车也无所谓。

学习了，愈发觉得行车记录仪的重要了，谁组织个团购吧

posted by wap

经过这事， 我开始关注行车记录仪了。

推两个行车记录仪吧，一个是NodGT用的，以前淘宝2000多，亚马逊169美元，才1100元。

另一个是松下小型DV，新蛋网466元。

他们都不算是行车记录仪，但录制效果比一般的记录仪好很多

引用:

原帖由 hkt3010 于 2011-11-29 21:36 发表
人没事就是大幸了，其他都小事。

若跟LZ发生事故的是小轿车，结果就不一样了，对方赖皮就是不认全责，扣车也无所谓。

他死扛你也死扛，除非他不要车了~

引用:

原帖由 rb 于 2011-11-29 23:14 发表
推两个行车记录仪吧，一个是NodGT用的，以前淘宝2000多，亚马逊169美元，才1100元。

另一个是松下小型DV，新蛋网466元。

他们都不算是行车记录仪，但录制效果比一般的记录仪好很多

多谢了肉饼哥了，不过暂时没打算，主要天天跑的市内和环线非常熟悉觉得暂时没必要~

引用:

原帖由 rb 于 2011-11-29 23:14 发表
推两个行车记录仪吧，一个是NodGT用的，以前淘宝2000多，亚马逊169美元，才1100元。

另一个是松下小型DV，新蛋网466元。

他们都不算是行车记录仪，但录制效果比一般的记录仪好很多

关键是要能循环录制

保险公司没帮你协调吗？

挪车前一定要做事故现场定位
1、拍照
2、在地面上4个车轮位置划线
是这样么？