日产已经发布了其升级版的新款GT-R超跑车，这款新车将会在本月底开幕的2011年东京车展上正式首发亮相。这款新车目前只发布了其日版车型规格，但是该车型将会于明年初作为2013款日产GT-R在差不多全球市场推出销售。



日产已经发布了其升级版的新款GT-R超跑车，这款新车将会在本月底开幕的2011年东京车展上正式首发亮相。这款新车目前只发布了其日版车型规格，但是该车型将会于明年初作为2013款日产GT-R在差不多全球市场推出销售。由于动力更高、车身更轻更坚硬以及一系列新的流线型升级特征，之前所报道的GT-R车型的纽伯格林赛道单圈耗时比之前将缩短8到10秒如今听起来完全是有可能的。日产还表示，新款GT-R从0至60英里/小时的提速过程耗时已经被缩短到了仅仅2.72秒。


首先，新款GT-R的动力输出将会提升，它所搭载的双涡轮增压3.8升发动机最大动力输出提升到了542马力，峰值扭矩输出提升到了466磅-英尺。与此同时，发动机的响应力、中等转速和低转速下的扭矩输出以及高转速下的动力输出都得到了显著提升，而且日产还表示，该车将会更加节油。最终的EPA数据预计要等到临近新款GT-R于明年上市时才会公布。


这些改进主要是由于获得改进的进气口效率。例如，通过在每个进气口的顶端都安装一个进气口多支管，以及在中间冷却器放大的进气口导管处采用特殊的树脂等方式，从而减小了气流阻力。此外，通过一个更加紧凑的地板下接触器也能减小气流阻力，这改进了排放效率，并减轻了重量。最终，为提升排气阀的冷却性能，新款GT-R还采用了一个新近设计的金属性充钠阀门。阀门控制正时系统、空气的混合比例和点火正时系统也都得到了改进。


变速箱也得到了一些升级改进，以应付更高的动力，而且换档的感觉和噪音也得到了改进。此外，2013款GT-R整个车型系列还标配了一种高性能的差速器机油（R35 COMPETITION type 2189E 75W140），这种机油一直运用在赛车上。


2013款日产GT-R还配备了不对称的悬挂系统，这意味着其设计得到了重新调整，从而抵消了驾车者和转向柱的重量，就如同赛车一样。同时，新款GT-R的过弯稳定性也得到了改进。此外，新款GT-R的前悬挂和后悬挂也得到了改进，从而将提供升级的过弯稳定性和驾驶舒适性。在日本市场，新的碳陶刹车片将会作为一个选配特征，这些装备可能也会在其他市场推出。

与日本公司NordRing共同研发，新的Track Pack套装包括更加坚硬的悬挂、为刹车冷却系统（前后）配备的一个空气导向装置以及由Rays打造的铝合金轮毂。此外，新款GT-R还拥有许多流线型的升级特征，包括一个新的前扰流板，带有碳纤维空气导管，这一装置是专门为这版车型设计的。此外，为减轻车子的重量，这版车型采用了双座的构造，后部的凹背单人座椅被去除了，前部的两个座椅被更轻的赛车座椅所取代，采用的是高抓握力的布料。

如同之前所提到的，这些规格信息中的许多都只是日版车型的。关于美版2013款日产GT-R的更多细节信息应该会在临近该车于明年初上市的时候才会公布。此外，2011年东京车展将会在11月30日正式开幕，届时我们将了解2013款日产GT-R的全部细节信息。

日版叫2012，美版叫2013。