都不是一个级别，肯定选级别高的啊

等天马山头牌来力挺鸡血骐达

打了鸡血还是骐达，还不如买睿翼或者老马6

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原帖由 sleepd 于 2011-7-20 17:49 发表
等天马山头牌来力挺鸡血骐达

我来了！！！233

tiida高速发飘是吧？花个几千块换套避震，25万以下恐怕很难有比他更稳的了233

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头牌哥威武

K5外形挺骚的

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原帖由 @零太郎.  于 2011-7-21 00:31 发表
我来了！！！233

tiida高速发飘是吧？花个几千块换套避震，25万以下恐怕很难有比他更稳的了233

既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 08:19 发表
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既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

笑而不语，呵呵厚

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家用K5，小年轻飙车用鸡血。居然没人推荐翼神

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 08:19 发表
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既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

您太小看资本家了，人家可是玛驰换壳加5万变阳光卖的主啊！！

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 08:19 发表
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既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

这就好比为什么高6上原厂的刹车分泵更本就不是给高6这个级别车用的那样，所以才会有制动不给力的情况产生。利润多少不是一辆车上能体现出来的，试想每辆车都加高个5000成本，每年车型生产总量的成本要加多少。这种钱应该是叫给第三方去赚的，就好比游戏市场做周边的那些公司一样性质。

在汽车产业后市场这块国内从来不重视，相反国外就非常重视这一块。这就是为什么国外的改装业能如此的发达，并且很多品牌自身都有研发能力。nismo给tiida用的避震是kyb代工的，相比原厂的避震更注重运动性，同时舒适性也有兼顾到～

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 08:19 发表
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既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

有些后钢梁省了  有些车轮胎用锦湖了  有些车连隔音棉都省了，都不是很贵的东西 厂家就是要省，一年就算只能卖几万辆  一辆几百下来 单一车型厂家就是上千万

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高六的刹车家用我从来也没遇到刹不住的情况，也许上赛道确实不够用
可骑达这底盘的短板对于其本身的定位则影响太大了
相对而言我宁愿它省掉倒车雷达，疝气大灯这些的成本补贴这里

老TIIDA在美国才卖9990美元起  飞度要1.5W起 因为太便宜所以新一代美版TIIDA改用中国的阳光车型代替

关于改装这块
保险公司貌似不给予承认的吧
比如轮毂，避震
即使是严重车祸导致损坏。不是原厂件就不给于包赔吧
这样的话，谁愿意多花那么多钱去给自己的车子换改装件？
另外，改装件假货泛滥+改装小店手艺很差
很多4S店遇上那种换了短弹簧的车子，做四轮定位都有困难
这个条件下，谁放心去改装？
不如拉拉花好了