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原帖由 KARUTO 于 2011-2-24 21:53 发表


当然不是，不过A4本来就应该是运动车型，啥叫运动车型，你我都清楚，带家人吃粥底火锅我只开提速如肉驾驶如划船的GL8
对A4加长换cvt的惋惜之情就犹如看到刘翔穿上制服跑快递一般…

只要是前驱的，就只能是CVT，ZF的6HP 和8HP没办法装到前驱奥迪车上

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a4l操控不如a4是能理解的，但是问题的关键是，消费群体需求的侧重在哪里？
前面都有兄弟说了，追求操控，买短轴a4也是扯淡啊，3系不就好了

一般家用消费者，其实追求空间舒适，远比买街车追求操控提速靠谱多了

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-25 08:33 发表


我天天开这车,我可以继续笑你妈?:D
拉长?
人家是拉长然后前轴前移,前后配重比更接近50:50.拉长的缺点足以被这点cover掉了.
3.2q的a4l前后配重比直接成了50:50.

这车我至少比你多开过几万公里.所以瞎喷没意 ...

那个前轴迁移技术就是忽悠人的...就算是2000年设计出来的B6，没加长的前驱车前后配重也能有54：46这样。因为是前驱和四驱的驱动模式，再怎么造也不可能造成像BMW那样把发动机重心几乎完全布置在前轴之后。
人家的意思当然是拿没加长的B8 A4和 A4L比，过了8年相对B6/B7技术进步是肯定的。加长有好的地方，更适合中国这个市场拖家带口，CVT也可能更适合用来当买菜车至少比较平顺。不过总不能说了好的，连不好的地方也不能喷了吧...
其实雅阁相对思博锐也可以算是加长车，难道雅阁空间大了 操控性和思博锐 没区别？

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-25 09:01 发表

那个前轴迁移技术就是忽悠人的...就算是2000年设计出来的B6，没加长的前驱车前后配重也能有54：46这样。因为是前驱和四驱的驱动模式，再怎么造也不可能造成像BMW那样把发动机重心几乎完全布置在前轴之后。
人家的 ...

1. 加长以后肯定比没加长操控性能下降.但也是相对有限的下降.

2. 从b6开始,cvt一直用在a4上,也没见谁质疑.stronic版本的确有,但这代mutitronic还是主流.

3. 雅阁和斯博睿的例子是不恰当的,除了车身,这两部车的定位和调校都不同.哪怕雅阁不加长,和斯伯瑞也不能比.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-25 09:34 编辑 ]

cvt装在A4L是考虑他的定位,国内运动车注定小众,你可以看看走运动路线的PST B6和拉了无数次皮的B5.已经足够说明问题了~

3系的325我买A4之前反复试驾过.觉得综合打分的话.性价比太差~城市里开的话~除了我没体验出的操控和不错的外形,我的评价,一无是处~

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-25 09:33 发表


1. 加长以后肯定比没加长操控性能下降.但也是相对有限的下降.

2. 从b6开始,cvt一直用在a4上,也没见谁质疑.stronic版本的确有,但这代mutitronic还是主流.

3. 雅阁和斯博睿的例子是不恰当的,除了车身,这两部 ...

S-TRONIC的确不是主流，带Q的TIPTRONIC才是
这2台车除了轴距不一样，避震不一样，你还能发现什么不一样的地方？ 国产奥迪一向都是用舒适弹簧的，加高变软另外一汽还附送一个加厚的橡胶座

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-25 09:47 发表

S-TRONIC的确不是主流，带Q的TIPTRONIC才是
这2台车除了轴距不一样，避震不一样，你还能发现什么不一样的地方？ 国产奥迪一向都是用舒适弹簧的，加高变软另外一汽还附送一个加厚的橡胶座

轴距,避震,调校都不一样了,还不够吗?

2.0和1.8的福克斯,只不过底盘调校不同,都能开出相对比较明显的不同的感觉来.

新535和535Li都开过，尝试了一下，还真有些不同，操控应该是535好一点，过湾可以比L的速度上更加快上几码，其他区别感觉真不明显，而且国产的535LI质量挺不错的，A4和A4L没有开过，不清楚

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-25 10:04 发表


轴距,避震,调校都不一样了,还不够吗?

2.0和1.8的福克斯,只不过底盘调校不同,都能开出相对比较明显的不同的感觉来.

所以说嘛，原版A4和国产A4L避震 轴距 调教都不一样。回到LZ的正题，A4L不错，嫌不够大就买A6L。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-25 11:19 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-25 11:12 发表

所以说嘛，原版A4和国产A4L避震 轴距 调教都不一样。回到LZ的正题，A4L不错，嫌不够大就买A6L。

A4L的避震绝壁和国外的a4一摸一样.从材质到装配.
我记得有过拆车对比的.

调校怎样就不清楚了.

大概其的意思懂了，一新手，实际上A4市内也就够了，等岁数长点再A6L吧

貌似途观被完全无视了啊，买这车，真的那么傻逼吗，话说外形我还真挺喜欢的。

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原帖由 @sakula  于 2011-2-25 11:27 发表
大概其的意思懂了，一新手，实际上A4市内也就够了，等岁数长点再A6L吧

貌似途观被完全无视了啊，买这车，真的那么傻逼吗，话说外形我还真挺喜欢的。

楼主思路太跳跃了…感觉你对所买车辆类型都没定下来

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-25 11:26 发表


A4L的避震绝壁和国外的a4一摸一样.从材质到装配.
我记得有过拆车对比的.

调校怎样就不清楚了.

国内装配的A4和A6用的全都是 所谓的 舒适悬挂， 其实就是加高避震换了弹簧的，虽然避震器都是SACHS的进口货 不过阻尼和弹簧公斤数肯定是不一样的。不然后面增加的重量还是用一样KG数的弹簧就会榻屁股了，早期改过A6L的人直接买进口的避震套装就吃过苦头，后轴增加太多重量导致弹簧KG数不够根本调不到对应的高度。

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原帖由 KARUTO 于 2011-2-25 11:31 发表
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楼主思路太跳跃了…感觉你对所买车辆类型都没定下来

不是思路跳跃，是没思路