引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-9-19 10:20 发表
按照国际赛例的规则，涡轮增压车型要在排量上乘以1.7来算。但事实上民用车型里除高性能车外，很少有车能达到这个标准的。根据实际情况来判断，通常民用涡轮车在排量上乘1.3是比较靠谱的。

是啊～1.8tsi撑死就是2.4na，2.0tsi也就2.6～2.7na这样的，价格卖得差不多啊～现在忽悠的就是省油了……我总觉得涡轮省油不靠谱的说～

1.4T真的挺省油～～～～～～

引用:

原帖由 狗娃 于 2010-9-19 10:44 发表
1.4T真的挺省油～～～～～～

愿闻其祥啊～和1.8na比到底怎么个省油法呢？

引用:

原帖由 狗娃 于 2010-9-19 10:44 发表
1.4T真的挺省油～～～～～～

若你总是保持低转速
那你开1.8的车也会一样省油

引用:

原帖由 SaurFang 于 2010-9-19 10:50 发表

若你总是保持低转速
那你开1.8的车也会一样省油

不是低转速,而是低转速+高速度:D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-9-19 10:12 发表


如果有机会开一下高性能的涡轮车的话，再回去开自然进气的车。你怎么开都会觉得na车好慢。这他妈就是涡轮的魅力啊。那种被暴力弹射的感觉永远不是na能比的:D

那也不一定,我就不信布加迪加速比911gt2慢,反正不差钱,再快,你飞过去:D
只能说,同排量涡轮比非涡轮强劲,但是脱离了同排量这个因素,就没办法说了

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原帖由 alexonline 于 2010-9-19 10:14 发表

2.0t增压就成3.0的动力了吗？
带t的环不环保另说咯～

现在的2.0t在2.8左右,比3.0略差

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原帖由 alexonline 于 2010-9-19 10:48 发表

愿闻其祥啊～和1.8na比到底怎么个省油法呢？

不好意思,开过的车不多,就是跟加93号2.0的福克斯比较了一下,1.8的没怎么开过,我加的还是97号

2.0T的运动模式，的确就是打了鸡血的感觉 350牛米的扭矩，推背感很强烈啊，当然，3.0T那就更不用说了。。。

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原帖由 AndMe 于 2010-9-19 11:47 发表

那也不一定,我就不信布加迪加速比911gt2慢,反正不差钱,再快,你飞过去:D
只能说,同排量涡轮比非涡轮强劲,但是脱离了同排量这个因素,就没办法说了

没记错的话肥龙是涡轮增压吧:D

布加迪威龙是4个涡轮。。。。。。:D

引用:

原帖由 狗娃 于 2010-9-19 12:07 发表



不好意思,开过的车不多,就是跟加93号2.0的福克斯比较了一下,1.8的没怎么开过,我加的还是97号

差距在多少呢？

引用:

原帖由 AndMe 于 2010-9-19 11:47 发表

那也不一定,我就不信布加迪加速比911gt2慢,反正不差钱,再快,你飞过去:D
只能说,同排量涡轮比非涡轮强劲,但是脱离了同排量这个因素,就没办法说了

233肥龙是涡轮王啊。。。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2010-9-18 12:04 发表
关键是扭矩问题，扭矩大了不仅起步加速好，中途加速也好，给人主管感受就是有爆发力。扭矩大了中高速巡航的转速也能降低一些，迈腾和明锐的新1.8t，扭矩高了，配合6当变速箱，120公里巡航转速2000就能达成，2.x的na怎 ...

我真不信  迈腾 明锐1.8T  120巡航 机器2K转

A4 2.0 120巡航 差不多是2K转

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原帖由 alexonline 于 2010-9-19 15:14 发表

差距在多少呢？

从北京到内蒙一个来回的行程，高六AT97号用了1箱半，福克斯MT93号用了2箱。差不多是这个意思。没有精确计算过。

福克斯的车主平时就喜欢观察油耗，借我的车开，回来说确实挺省油的。