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原帖由 李航是个大忽悠 于 2010-7-6 22:51 发表
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加5w也比日本车强1w倍

跟您不熟 姑且就认为是在说笑吧:D

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原帖由 日尧 于 2010-7-6 21:19 发表
我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

因为人越有钱，想得越多。买10w左右13w以内的车的人，大多数都想要一个最牛逼的性价比，这其中也包括修理费用，普桑捷达朗逸宝来这些修理费低廉，保养便宜，相对皮实耐操，开出去还算差不多有面子的三厢德国“高档品牌大众”自然就……

虽然迈腾有30万以内相较很牛逼的动力，但是花30w买车的部分消费者，已经不想在“桑塔纳”这个品牌上做文章了。说白了就是，看不出好来。

所以，结论就是VW在国内的印象是 行政座驾（处级以下干部，以上都买奔驰宝马四个圈了，不能越级啊），便宜实惠好修理（普桑捷达等前几代PASSAT），而高档的又有点太商务太朴素太低调不适合个人拥有（30w能买个相对高调的车）。

至于VW是否比日本车好多少倍，这事儿不能说得太细。

没人提到最重要的一点~
8*8的外资撤出与大众的死守对tg的忠诚~

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原帖由 日尧 于 2010-7-6 21:19 发表
我一直有个疑问，国内的vw为何越是技术含量低的车，在同档次的车里越是好卖？比如桑，捷，朗逸宝来帕萨特之流，到速腾这个档次，销量要稍败于卡罗拉轩逸，而技术含量高的迈腾销量却远低于雅凯？

乡镇企业办事员基数太大。这些人比较迷信VW。是迷信，无条件的，跟论坛里这些说VW好能说得出个子丑寅卯的人不同。

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原帖由 倍舒爽 于 2010-7-7 03:00 发表
没人提到最重要的一点~
8*8的外资撤出与大众的死守对tg的忠诚~

求详细~

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原帖由 李航是个大忽悠 于 2010-7-6 22:50 发表
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加5w也比日本车强1w倍

这就是大众在中国买的多的原因，大众赶快放弃没脑子的北美市场改投明智理性的中国消费者的怀抱吧

1.大众车是那些“瞧，我开德国车”的人的一个唯一廉价的选择。这种人的精神胜利法对大众的销量影响很大。

2.最重要最理智的广东市场并不喜欢大众车，可以看出大众车的本质。

3. 神棍托较多。米田共青年较多。

4.日本车，尤其是丰田的表现，对国内不重视不厚道，在国内没有发挥出其主要优点。

5.大众车不适合家用。

6.质量差，服务差（4S店），靠忽悠技术赚维修费。

7.唯一优点是主动安全系统很多车都是全系标配。比日本车厚道很多。

[ 本帖最后由 匈牙利舞曲 于 2010-7-7 13:13 编辑 ]

广东人喜欢日本车主要是从开始见过4个轮子开始满街跑的就是走私日本车吧~ 理性的广东人倒很理性很懂车的买了断轴没刹车的凯美瑞~

而且这个凯美锐还不是国外的,是国内拉皮组装的中国版~

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原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:39 发表
广东人喜欢日本车主要是从开始见过4个轮子开始满街跑的就是走私日本车吧~ 理性的广东人倒很理性很懂车的买了断轴没刹车的凯美瑞~

为什么一开始走私日本车就比走私其他车多。不是抬杠，纯请教。

利润高啊~233....那时候国内日本车30W只能买个花冠~而且运输也方便,当时香港人就喜欢日本车和BENZ...所以都是那里过来的改左驼的车....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-7-7 14:00 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:39 发表
而且这个凯美锐还不是国外的,是国内拉皮组装的中国版~

这个你就不懂了中国的凯美瑞外壳用的是澳洲的丰田AURION 定位比CAMRY略高那么一点点点的车子，本质都是一样的东西

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原帖由 anubisx 于 2010-7-7 14:06 发表

这个你就不懂了中国的凯美瑞外壳用的是澳洲的丰田AURION 定位比CAMRY略高那么一点点点的车子，本质都是一样的东西

http: ...

废话,我当然知道,这就不是拉皮了?家用车冒充商务车,大众干了叫拉皮,丰田干了叫本质一样?

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原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:58 发表
利润高啊~233....那时候国内日本车30W只能买个花冠~而且运输也方便,当时香港人就喜欢日本车和BENZ...所以都是那里过来的改左驼的车....

没有什么利润高不高 TG当时关税就是这样，那时候什么合法进口车不贵 连最便宜的棒子大宇 凯越前代的前代 旅行家 都要20W+ RMB一辆  国产合资就VW 和PSA  要不买进口车要不就买VW  PSA

另外,还听说因为日本车好偷~ 所以~