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昨晚玩着GTP，终于见到了那个蛮牛标志，内牛满脸！Lamborghini我来了！！！Countach 25th Anniversary 88'我来了！！多年的心愿啊，我的心愿倒不是敢说想拥有这车，而是想知道这庞然大物重达1.5吨的超级跑车到底用来漂移起来是啥样子的（别说实车罕见了，谁见过这车漂移？我还是少做梦！）。二话不说，略微改装了车子，换好了轮胎，调整了悬挂外倾角，蛮牛烂波！给俺漂！！！！                    小试了几次，脑海里又想起了十几年前看港版人车志某编辑对蛮牛的一段感想：“开林宝这类车，没有豪华享受，要舒适豪华享受更应选择法拉利和保时捷，说操控性又不如法拉利M430那么科技人性化，而且开这车更多时候要面对各种无奈和被迫妥协，开这车就如中东和平谈判一样困难！到底你想征服它，还是被它征服你，你得自己考虑清楚，前者拥有最高快感，后者永远让你后悔花了超过两百万港元代价买来无尽难受，而且香港能让林宝发挥的路面，屈指可数！阁下可有勇敢的心？”                                       随着游戏进行，确实觉得这车很沉重，起步对比其它超跑来说实在不算凌厉，转向更是略嫌难以掌控，MR特性反而显得很混乱，反复跑了几圈才熟悉了脾气，真正强行横走漂移进弯道的时候，激动得没话说了！！事后看重播，太有野蛮美感了……低矮沉重的车身，急速的弯道，轮胎摩擦出的声响和白烟…感觉不要太好了！                                                 整个晚上就这么漂移了……啥时候在GT5漂更逼真的呢？这两天略微对比过GTP和GT4在漂移时的手感质感，始终还是GT4漂起来更猛点，但个人估计是因为制作组要照顾PSP难以控制油门很精确的问题，所以设计起来GTP的操控方式还是略微单薄，但基本上来说操作方法和思路倒保持一致的，在GT4里习惯如何漂，到GTP里略微修正下，应该没问题的。不过我觉得GTP里要想大幅度长距离漂移对入弯前的速度要求相对较高，想稳妥点都不大容易长漂！不知道各位何感想。

手机码字辛苦了, 昨天终于买到了F2007和酒红色的ENZO.

这次刷车的设定实在不大习惯

这车子白色的我在英国伦敦附近见过一次，真是被吓死了。。

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啥感觉？被震撼么？我只能靠变型金刚狂派某车来意淫。

引用:

原帖由 lawson 于 2009-10-12 20:19 发表
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啥感觉？被震撼么？我只能靠变型金刚狂派某车来意淫。

小牛没怎么见过~~在袋鼠国倒是看到过跃马TESTAROSSA~~小时候老爸还给我买过MATCHBOX的TESTAROSSA合金玩具车~~哈哈~~真车很骚~
上星期路上看到对面迎面开来一辆CALIFORNIA~~E71相机READY的时候已经开过去了
还见过两次GTR35~~一灰一白~~当时真想上去猛拍啊~~~

[ 本帖最后由 samchen0079 于 2009-10-12 20:41 编辑 ]

lz写个简便易懂适合民工看的漂移教程来，专有名词超过5个，或者全文超过500字，或者我看了以后还是不会，我就


:D

飘逸很难玩，个人苦手

好吧，今天的杂碎就写写一些漂移的事吧。我纯当灌水写写。

首先得让新入门的童鞋放松下，GTP的漂移绝对比GT4要来得更轻松简单，因为其轮胎的反应和方向盘的反应是明显要轻松控制得了，GT4更讲求细致点，如果没玩过GT4的基础，一片空白也挺好的，最少不用过分多老思路影响。

理解GTP世界里的‘漂移’：

《RR》、《头文字D》、以及各类拉力赛游戏等都有漂移，而且是重点，而且基本很非常的华丽。

很多只玩过RR这类极速漂移的非真实类赛车，所以对GTP的理解和操控是莫名其妙的。

所以如果既爱玩RR，又想学玩GT的话，那就得把RR那套老思维抛弃吧。

关于真实漂移的原理，各位可以自己去GOOGLE，网上真的很多，我只针对GTP有些本身来说说一些入门的窍门。

首先没有任何基础的同学可以先在挑战任务里的B-5、C-3、C-5、F-2这四个泥地拉力赛任务里反复去体会吧。

开这四个任务的时候，脑里务必思考一些问题，也必须谨记一些细节：

1，尽快熟悉理解车辆轮胎的抓地极限。

不搞清楚车胎的抓地力到底如何，你是始终没办法去理解漂移过程中产生的打滑、失速、转向失控等问题。

2，谨记‘轻踩点刹照顾车头切入角度，用油门来控制车身的整体漂移。’

记着，靠踩刹车来让车尾甩出去的只能是低级的进门基础，手刹偶然会用，但基本那是在极度严峻的大发夹弯才会用到。必须学会踩油门控制车身滑动，尤其是各类4WD车子的特性决定了油门控制的严谨性，4WD本身就比其它类型车子控制要稳定得多，慢慢体会吧，别总是一个劲的踩死油门不放。GTP不同于GT4用手柄玩那么艰难，GTP有延迟性，所以必要时候轻轻放一下油门也不等于油门全部收缩的，利用这个特性，就可以很细致的掌控油门角度了。

3，掌握逃离弯道的那个点。

让车子在弯道上‘漂’容易，‘移’起来也不算难，但最难就是让车子收回漂移状态，继而逃离弯道，很多童鞋失败就是失败在这里，一漂就没法停，最后都已经变成打转圈了。我给个提示的节奏感：反方向、正方向、稍微松开油门、把好方向、车身横移、看到车头与出弯口成直线、踩下油门……（说的过程很轻松，关键靠自己实践和理解了。）

熟练在泥地上漂移后，之后平地就很轻松了。

玩GTP的平地漂移，尽量用普通轮胎，N1、N2、N3这种，因为抓地力弱，所以能漂起来，那些S1之类的赛道专用的轮胎搭配就别用了，抓地力太强，你漂也没法漂起来的。

一般轮胎搭配都是前2后1或者前3后1，前3后2也可，玩习惯的，前1后1也没问题，其实用前抓后松的搭配是为了车头指向略好而已，习惯了就随便。

GTP里的驾驶辅助选项是一并弱化了，所以GT4里的组合数据转过来用就有差异了。建议TCS用2-3就够了（我个人喜欢全关，但初学可以开点也不错的。），其它不需要。

之后在快速改装里，调整外倾角度，也就说把车胎搞得好似八字形一样（游戏里当然看不到变成八字形的啦），外倾角度以2.5-4之间搭配为佳，前轮比后轮略微多0.3-0.8的系数范围，自己尝试手感吧。

回到平地上，按照之前泥地拉力赛的训练手感来照旧开，先尝试最高速进弯道，不要刹车，直接打方向盘，别放油门，如此反复多撞几次车（- -b），看看车子为什么会飞出了赛道，如何飞？看到没？看到之后，继续……

继续全速进开进弯道，临到弯道前松开油门，打方向盘，继续观察，多撞点车没所谓的！

按照上面的基础，轻微踩踩刹车，送油门，打方向盘……观察……

照旧跟上，假设要转左，那这次先高速打一次右方向（轻微一按），然后立即反方向打回左方向，松油门，看到什么？？

接着再来，都按照上面的做了，这次松完油门后，自己看着时机看看啥时候再踩油门……

一边拐弯的时候一边修正方向盘，始终让车头指向弯心，看到快出弯道的时候就迅速指向弯外……自己找节奏。

OK，如果你按照这种练习也不明白，那继续再来问吧。

嗯，看来民工自我摸索流的心得还是有正确之处的，谢谢，写得很详细，学习了:D :D :D

昨晚按照你那个帖子里回复的试了下，漂成了。

但就是不知道油门什么时候给，给早了，就过度撞墙了。

不给的话速度没有，又停下了。。。

是不是要点啊点啊的=。=

而且甩起来不能点反方向，不然就掉转180°，好难啊

DIRT2 漂移很爽

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进弯道前是反方向轻轻一按，必须立即打回正的。这一下子的作用是制造反向推力。看几次土屋圭市的视频或者会容易理解这个小动作。

引用:

原帖由 lawson 于 2009-10-12 18:19 发表
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啥感觉？被震撼么？我只能靠变型金刚狂派某车来意淫。

感觉不像地球人开的车子。。。

引用:

原帖由 samchen0079 于 2009-10-12 18:39 发表


小牛没怎么见过~~在袋鼠国倒是看到过跃马TESTAROSSA~~小时候老爸还给我买过MATCHBOX的TESTAROSSA合金玩具车~~哈哈~~真车很骚~
上星期路上看到对面迎面开来一辆CALIFORNIA~~E71相机READY的时候已经开过去了:fq52 ...

R35我香港的姑姑家附近就长期停着三辆，灰白黑都有了。。