引用:

原帖由 sunner 于 2009-9-18 01:04 发表
20w以下的mt车，mq200变速箱手感最好，没有之一

比较起来还是MTX75好.
MQ200行程太长.

档位短的呢，你说换挡不清晰
档位长的呢，你说行程太长

我真的要233了，反正给长的就说短的好，给短的说长的好

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-9-17 20:16 发表

比它低档的骊威和高档的轩逸手动豪华的都有智能钥匙

可能那种智能钥匙,只能无匙启动,不能做到发动机防盗吧?又或者TIIDA卖得太好了，日产懒得去改动？

BTW:骊威的发动机好像和TIIDA的发动机型号差两个字母？

轩逸从来没出过手动版吧？1.6都是4AT，2.0都是CVT。

ls...

引用:

原帖由 sunner 于 2009-9-18 10:48 发表
档位短的呢，你说换挡不清晰
档位长的呢，你说行程太长

我真的要233了，反正给长的就说短的好，给短的说长的好

何必呢,档位行程当然是短的好.
你可以坚持你的观点,但这233就有点敏感了.

没想到连轩逸都这么堕落了……

1.6的TIIDA开空调我都觉得车子跑不动了，比它更大的轩逸还用同样的1.6发动机，我理解不能。

要是tiida换上2.0的发动机就好了:D

引用:

原帖由 sunner 于 2009-9-18 10:48 发表
档位短的呢，你说换挡不清晰
档位长的呢，你说行程太长

我真的要233了，反正给长的就说短的好，给短的说长的好

档位行程短不代表档位不清晰。要看构造而定。就好比高性能车和跑车有MT的大多是短行程档位。但是短行程档位有个共同点就是～～～换档时手感很重。虽然不是人人都喜欢这种感觉，不过我个人还是非常喜欢。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-9-18 20:14 发表


档位行程短不代表档位不清晰。要看构造而定。就好比高性能车和跑车有MT的大多是短行程档位。但是短行程档位有个共同点就是～～～换档时手感很重。虽然不是人人都喜欢这种感觉，不过我个人还是非常喜欢。

手感重，进挡就吃力，准确性就会下降。特别是激烈行进过程中，一但没吃进去，就sb了...

玩赛车的当然是喜欢短行程了

平常开当然是喜欢换挡轻松了


我没玩过妇科斯的档，现在被太郎一说很期待试试看。尤其是他的倒档还带同步器，这一点很牛逼了。
日车的档基本没有舒服的。

evo7和什么大发的那个敞篷我都试过，比大众是差很多没商量了，但是我竟然觉得斯柯达的档比大众的还牛逼，更轻更短，神！

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2009-9-18 21:12 发表
玩赛车的当然是喜欢短行程了

平常开当然是喜欢换挡轻松了


我没玩过妇科斯的档，现在被太郎一说很期待试试看。尤其是他的倒档还带同步器，这一点很牛逼了。
日车的档基本没有舒服的。

怎么说？？
那倒档的话跟其他车有啥区别呢？

引用:

原帖由 我爱杨钰莹 于 2009-9-18 21:03 发表


手感重，进挡就吃力，准确性就会下降。特别是激烈行进过程中，一但没吃进去，就sb了...

如果你有机会的话，体验一次什么叫直齿变速箱的换档冲击感就知道什么才叫分量重了。一般来说，因为那个重量，导致一场比赛可以磨破一付赛车手套也不是不可能的事。

另外，如果你愿意的话，请1档起步后就直接油门到底，然后每一档都到断油前1，2百转时以最快的速度换档体验一下。是不是换档时的重量要比平时温柔驾驶时重的多。呵呵

最后，为什么大多高性能车和跑车的换档行程都很短？那是因为要争取更快的换档速度才这么设定。那为什么换档行程短了会导致手感重？那是因为换档杆下球头的位置关系。杠杆原理导致了手感会重上很多。

[posted by wap, platform: Symbian]

同问，倒档带同步器有啥用？