从数据上看，这款2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率达到了162KW，更为惊人的是其最大扭矩从2000转开始一直持续到4000转竟然达到了夸张的350Nm，远远超过了刚刚上市的09款迈腾所使用的2.0TSI发动机的280Nm。采用这款2.0T发动机的新君威0-100公里加速度达到了7.8秒，这在同级别车型中绝对是顶级水平，主攻高级私人车市场的策略，通过这款车型的投放将会被放大到极致。

爱卡上看到的。。。2.0涡轮增压的车子也就EVO比它强了吧。。。日产黑顶SR20DET黑顶的机器原厂也不过154KW

[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2009-3-7 19:54 编辑 ]

直喷赞~

这个发动机前段还在测试，数据的确NB
还是看小白鼠用了

一直蛮喜欢这个车.....不知道有机会买不

[posted by wap]

真的有这么神奇？

通用自己老早前说全球最好的T是saab的……如果这个2.0T数据属实且质量稳定，就可见当年通用全球技术整合能力之差了…

非常矛盾的数据。
我是说奥迪A4的2.0T，就是280n/147kw，比君威的差不少。
但100公里加速可以接近7S。既然君威那个如此牛逼，已经达到了大众2.0T高增压的数据，差不多快和TTS那个2.0T一样了，只有7.6？真有这能力，完全可以7S。要知道，TTS仰仗DSG和风阻，可以有6.5S的能力，君威车不会比TTS重多少（TTS毕竟有四轮，这个就很重），差个变速箱，差个风阻，能差近1S？
对于这个火星技术2.0T持保留态度。
另外，萨博的2.0T/t，也完全没有大家想像的那么强。

tts是1.4t不到，新君威1.55t。
不要忘了那个6速手自一体变速箱就是目前君越用的……

TTS 1.4吨
新君威 1.55吨

还是差不少吧

再加上变速箱什么的技术差异，慢我觉的是应该的

ECU的调教不同而已，德国人喜欢保守一点，真要放开了，数据肯定更牛比。如果他这个数据属实，那么就说明一点，喷油调教方面偏向于激进，也就是说，涡轮开启与否油耗会相差很多。话说，要往激进方面了调教，swift 1.3T的也都做到300牛，没什么好稀奇的，无非就是个寿命问题而已。
至于0-100的加速，ECU调教、轮胎、车重、车重配比、悬挂支撑度、变速箱齿轮配比、离合等好多方面的东西都有关系。所以单看数据不能说明任何问题。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-3-8 01:53 编辑 ]

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2009-3-7 19:52 发表
从数据上看，这款2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率达到了162KW，更为惊人的是其最大扭矩从2000转开始一直持续到4000转竟然达到了夸张的350Nm，远远超过了刚刚上市的09款迈腾所使用的2.0TSI发动机的280Nm。采用这款2 ...

日本版STI，2.0增压，227KW，422Nm。

TTS 5.2 秒破百吧～

引用:

原帖由 瑞奇马丁 于 2009-3-8 10:06 发表
TTS 5.2 秒破百吧～

这个数据可能要传说中的TTRS来。

TTS明明是5.2秒。。。。

噢艹。。。真神车啊！！！