在马路上一般的房车不会翻车的,轮胎的物理极限滴都比车架极限高... AT的要拉手刹的,最好是反打方向然后猛拉猛放,用不了3跟车道就能完成

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原帖由 Romeo 于 2009-2-13 14:06 发表
在马路上一般的房车不会翻车的,轮胎的物理极限滴都比车架极限高... AT的要拉手刹的,最好是反打方向然后猛拉猛放,用不了3跟车道就能完成

轮胎的极限比车架极限高不就是翻车吗？
车架极限比轮胎极限高才是侧滑。

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原帖由 fjamesr 于 2009-2-13 13:40 发表
那40、50这种速度怎么转弯都该翻不了吧

你试试时速50拐直角弯，基本都响胎了。
我说的是打方向之前看着时速表，保证有50，不刹车。
很多人说的时速80、90过弯，实际上是刹车前的时速，不是入弯时速。
要不就是绕个大弧圈也当成过弯。

倒档能开到50KM吗,没试过

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AT前驱车为什么要拉手刹？是为了让后轮滑动？

325倒档可以开到60KM/H... 拉手刹是后轮制动为了让屁股的重心转移...
还有,我坚持轮胎极限比车架高才不会翻车,要知道响胎离失去抓地力还很远...假设轮胎极限小于车架,单边轮胎离地导致翻车...

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原帖由 Romeo 于 2009-2-14 19:26 发表
325倒档可以开到60KM/H... 拉手刹是后轮制动为了让屁股的重心转移...
还有,我坚持轮胎极限比车架高才不会翻车,要知道响胎离失去抓地力还很远...假设轮胎极限小于车架,单边轮胎离地导致翻车...

轮胎离地是车架超极限了因为车侧倾太厉害……

轮胎超极限就是失去抓地力打滑……

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我来说一下吧。漂移只是后轮超越极限，这样解释不是很明白。市区或者高速在没有碰撞的情况下也不可能翻车。 但在各种越野车的测试场地，初学者翻车是常见的。你说路虎或者吉普的车架很烂？极限很低？事实上极限连专业人员都未必开的出来。而配个公路胎从坡上下来都不用踩油门，任何一点单边失去抓地力就可能翻车。

糯米藕真专业我崇拜！

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原帖由 Romeo 于 2009-2-14 20:38 发表
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我来说一下吧。漂移只是后轮超越极限，这样解释不是很明白。市区或者高速在没有碰撞的情况下也不可能翻车。 但在各种越野车的测试场地，初学者翻车是常见的。你说路虎或者吉普的车 ...

路虎或者吉普重心高呀，极限本来就低，翻车正常

轮子的抓地力不是说粘在路上弹不起来吧，那是磁铁，而应该是延正确路线的寻迹能力？

菜鸟乱盖，说错勿怪

轮胎的目的就是让轮子黏在地上...当然这只是理论上的...不是所有车主都能配F1技师和设备的... 现实是还要照顾天气,耐用,价格等等方面... 谁不想开车都跟F1一样,来个5个G的横向重力都照样轮胎不打滑油门到底一气呵成的...

PS:路虎的极限很高很高,专业的人员用公路向的RR能爬50度+的坡...

是这样么?

fifth gear 有一期节目专门教，倒车180掉头，甩车入位之类的。不过是下雨天用小破鞋。