那天修车时试驾了下，视野还真不错，车显的很长，顶配28w……

好吧，其实我想说买奇骏的话真不如买进口的santa fe，不到27w

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原帖由 wingzero 于 2008-11-24 15:05 发表
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感觉楼主快成尼桑的托了……

这不是只有尼桑给我发短信么……

当然奔驰也给我发过，这不是太不现实了么。

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原帖由 aweiwei 于 2008-11-24 14:16 发表
奇骏这个车，太不像21世纪的车了。

不过内饰、中控什么的非常实用和人性化，后备箱空间惊人的大；当时活动的一项就是后排座椅放倒可以当床用，头朝车头脚朝车位，大得很夸张。

要说内部空间的性价比，新fit最高，没有之一！

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C200K也就30出头，没比奇俊的28贵多少，后期估计差海了

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原帖由 aweiwei 于 2008-11-24 17:36 发表 ----------------------原帖由 wingzero 于 2008-11-24 15:05 发表  [posted by wap] 感觉楼主快成尼桑的托了…… ----------------------  这不是只有尼桑给我发短信么……  当然奔驰也给我发过，这不是太不现 ...

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原帖由 sunner 于 2008-11-24 20:35 发表


要说内部空间的性价比，新fit最高，没有之一！

我觉得是中顺第一，4.68w呢，那么大一车

引用:

原帖由 rb 于 2008-11-24 23:30 发表

我觉得是中顺第一，4.68w呢，那么大一车

你要综合考虑啊，fit本来就屁大一点的车，把椅子折好了内部空间看起来比外面的车都大，太可怕了

不说这个了。

记得汽车杂志的编辑评论新Fit的时候有过一句话：机械也是需要尊重的，Fit这样把他们都逼到角落里，不是很赞赏。虽然作为商品，Fit是称职的。
（显然编辑是Golf饭）
但我蛮同意这个观点。

引用:

原帖由 rb 于 2008-11-25 13:36 发表
不说这个了。

记得汽车杂志的编辑评论新Fit的时候有过一句话：机械也是需要尊重的，Fit这样把他们都逼到角落里，不是很赞赏。虽然作为商品，Fit是称职的。
（显然编辑是Golf饭）
但我蛮同意这个观点。

那编辑看见UP这车，要疯了吧？:D

引用:

原帖由 rb 于 2008-11-25 13:36 发表
不说这个了。

记得汽车杂志的编辑评论新Fit的时候有过一句话：机械也是需要尊重的，Fit这样把他们都逼到角落里，不是很赞赏。虽然作为商品，Fit是称职的。
（显然编辑是Golf饭）
但我蛮同意这个观点。

杂志编辑不都一样么，看看电软和ucg的，一个月一个态度，基本上谁给钱多谁就好，估计那期钱没送到位

哄达在设计fit时有个定位，就是机器空间最小化，乘客空间最大化，以人为本，其实日本车都这样，只不过fit弄得更极致罢了，我看fit的发动机舱里面好像还有改装的空间，不是说塞进去的。说明发动机小型化的厉害，就是秉承这一理念设计的

这样好是好，但有个问题就是空间大，碰撞缓冲余地就小了，这两个是反比的，有车的整体体积在那里限制，没办法完美，如果碰撞严重的话内部空间肯定要收缩，这也是我害怕买日车的一个方面

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原帖由 sunner 于 2008-11-25 14:41 发表


杂志编辑不都一样么，看看电软和ucg的，一个月一个态度，基本上谁给钱多谁就好，估计那期钱没送到位

哄达在设计fit时有个定位，就是机器空间最小化，乘客空间最大化，以人为本，其实日本车都这样，只不过fit弄 ...

汽车杂志是这样的，他前面的稿子都是商业稿件，评测啊什么的。这得挣钱。但后面的Q&A都是很冲的良心话，比你还冲，但都是自己的想法 :D

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原帖由 sunix 于 2008-11-25 13:51 发表

那编辑看见UP这车，要疯了吧？:D

其实他们是针对fit的悬挂来说的，由于空间过分小，只能采用前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂的方式，而且部件的尺寸进一步减小，导致驾驶质感平庸，我想你最有感受了 :D

不过我看过fit的发动机仓，的确挤了一点点啊