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原帖由 gokeeper 于 2008-10-27 11:04 发表
我开原厂悬挂老B5过我家地库减速带都会托底。。。再降低。。。

降低了４个月了～感觉良好～就是不象以前过坑过坎这么快了～补脚刹车就好～

接下来我建议你快点把刹车强化了吧。换AP的卡钳套装，像pst这种这么笨重的车，高速时但换皮都不够用的。不知道你车身强化件(拉杆)装了没有，如果装好了，你再接下来就直接上涡轮吧。如果本身就是1.8T的，那么就换大涡轮和中冷器。

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原帖由 sunner 于 2008-10-27 10:07 发表
价格不高啊，我也想弄一个了，软硬可调是什么意思？高低的幅度么？如果能高低变我还真想弄一个了，现在就怕降低高度后托底

软硬可调，指的是阻尼系数可调，阻尼全关时会非常硬的，不过不利于街道行驶。但是就算是软硬可调，因为弹簧方面已经比原厂的要硬的多，所以哪怕阻尼调到最软也还是会比原厂的来的硬些。

高低可调是通过阻尼杆上面的螺纹来上下放高放低车身。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2008-10-27 11:32 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2008-10-27 11:30 发表


软硬可调，指的是阻尼系数可调，阻尼全关时会非常硬的，不过不利于街道行驶。但是就算是软硬可调，因为弹簧方面已经比原厂的要硬的多，所以哪怕阻尼调到最软也还是会比原厂的来的硬些。

高低可调是通过阻尼杆 ...

高度呢？软就高，硬就低么？

那就先从刹车盘换起吧．．．．本来就是1.8t的～Ｋ０４的涡轮上去～估计连活塞都要换锻造的了．．．．．刹车盘和钳一起换．顺便换钢喉．．．．．．

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原帖由 sunner 于 2008-10-27 11:32 发表


高度呢？软就高，硬就低么？

高低和软硬没关系吧．．．．．

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原帖由 sunner 于 2008-10-27 11:32 发表


高度呢？软就高，硬就低么？

这个么。建议你先去看下搅牙避震的构造再说。有些搅牙避震利用弹簧的缩紧和放送也是可以调节软硬，不过要配合阻尼一起来调。

想问一下有没有改装的避震套装是可以自行快速调节高低和软硬的？
不要求在车内调。但是起码不用钻车底，一个人动手几分钟内就能调好的。

软硬的有～pss9就可以～10应该也可以～高低好像不太可能～

刚才查了一下，调软硬貌似都在悬挂塔顶的螺帽，前悬挂打开车头盖就能调，后悬挂貌似要在行李箱相应位置开个洞露出螺帽。

不知道高低要怎么调？

高低都是靠螺纹控制的～所以理论上不存在不拆直接调试的可能～最起码要把轮胎卸下～我星期５刚去调过．．．．

阻尼软硬可以自己动手调就行，基本都在避震塔顶这里，自己拧就行了。不过也有一部分倒插式的避震，阻尼调节纽在阻尼桶下方，这样就必须顶起来拆了轮子调整了(我的就是)。还有TEIN的部分型号避震对应电子阻尼调节控制系统(名字忘记了)，在车内直接就可以自行调整。

高低的话，搅牙自己没办法调，当然咯，你有足够设备的话也行。

1150不错.....不过偶要舒适所以才FSD.....KO4太猛....

不知道LZ平时去不去VWPARK...可以问问那里....

ＶＷＰＡＲＫ很黑．．．．前段时间朋友去保养，发动机护板没装好，导致行驶中脱落．．．这么简单明了的事情楞是搞了２个月～最后也没给赔．．．．．．