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[经验交流] 技术贴：请问TG的众大大，同样的车加93和97，那种油用的快？

午夜的七星

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1# 大 中 小 发表于 2008-10-16 17:49  只看该作者
如题，一直很疑惑这件事情。
现在93、97差不了多少钱，在考虑是不是换97的，对车好一点。

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小黑屋

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2# 大 中 小 发表于 2008-10-16 18:36  只看该作者

[posted by wap, platform: Ucweb]


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gogogo

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3# 大 中 小 发表于 2008-10-16 19:17  只看该作者
一样的吧……

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4# 大 中 小 发表于 2008-10-16 19:36  只看该作者
引用:
原帖由 午夜的七星 于 2008-10-16 17:49 发表
如题，一直很疑惑这件事情。
现在93、97差不了多少钱，在考虑是不是换97的，对车好一点。
记得这里的高人说过 天朝的97质量比93差很多

97, 93只是含清玩值标号, 跟对车好一点差一点并没有必然和直接的关系.

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wanghujin

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5# 大 中 小 发表于 2008-10-16 19:43  只看该作者
爱卡迈腾论坛有纱布号称，用97号比93号多开80公里，而且动力“明显增强”

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msforza

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6# 大 中 小 发表于 2008-10-16 19:44  只看该作者
引用:
原帖由 猫猫猫 于 2008-10-16 19:36 发表


记得这里的高人说过 天朝的97质量比93差很多

97, 93只是含清玩值标号, 跟对车好一点差一点并没有必然和直接的关系.
扯呢，93有国家标准，97没有，质量不稳定而已，容易加到劣质油品，对于发动机来说当然标号越高越好，当然得在合理范围内

[ 本帖最后由 msforza 于 2008-10-16 19:49 编辑 ]

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7# 大 中 小 发表于 2008-10-16 20:35  只看该作者
真要在天朝加好油就直接98吧，动力是会比加93稍微好点，不过很难感觉的到就是了。说明显增强的只能说是YY了。当然咯，虽然97质量不稳定，和93比起来还是比93好的，不然加97的不都SB了么。

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猫猫猫

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8# 大 中 小 发表于 2008-10-16 20:42  只看该作者
不懂 向大家学习

在google汽油标号 越高越好   为关键词搜索了下 ,    找了几篇长篇大论....  

http://www.uucar.com/blog/blog-htm-do_showone/tid_1561.html
汽油标号并非越高越好
作者: xiyang   发表于：有车生活 2006-09-04 15:46   复制链接




　　一、基本概念：

　　1、压缩比：

　　汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

　　2、爆震与贡

　　一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前 10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

　　汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

　　确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

　　3、辛烷值——标号

　　为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

　　马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

　　例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

　　研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

　　由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。

　　一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

　　二、降标用油与超标用油：

　　93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

　　汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

　　最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

　　三、国内汽油分析：

　　从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。 97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体 Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

　　相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。

　　另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。

　　而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

　　由此看来，汽油标号并不是汽油含碳量的衡量，而是抗暴性的衡量。

　　混合使用汽油不能用标号简单算术平均来计算标号。

　　标号过高或者过低对发动机的损害不止是积碳这么简单，但使用标号过高的汽油对发动机的损害应该小于使用标号过低的汽油。




选择汽油是不是标号越高越好？

http://www.cheyoo.com/usecar/engine/200806/12056.html
　　这个问题要综合分析：

　　首先，汽油标号是标定燃油抗爆燃能力的系数，与汽油的清洁度无关。其次，燃油标号越高，油的燃烧速度较慢，不易爆燃，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，易爆燃，要求发动机压缩比较低。再者，低标号汽油燃烧速度快，要求点火提前角度要小一些；高标号燃油燃烧速度慢，要求点火提前角度要大一些。

　　综上所术，建议您按照使用说明书所标明的汽油标号加油。除说明书以外，在汽车的油箱盖内侧也标注了推荐使用的燃油标号。汽车厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

　　那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。在汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。



http://shequ.d1.com.cn/show.asp?bbsmst_id=38368

加油的学问　汽油的标号越高越好吗  


开车加油，天经地义。然而您知道加油这一看似再简单不过的事里面还包含着很多学问吗？诸如加什么油、什么时候加油和加了“脏油”怎么办等问题，这些有关加油的问题如果处理不好，不但会影响您的正常用车，甚至会严重影响爱车的寿命。下面我们就以汽油电喷车为例，探讨一下加油的学问。

　　汽油标号越高越好吗


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　　目前市场上出售的汽油有90、93、95和97等标号，汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。

　　汽油的标号要与发动机的压缩比相匹配。一般来说压缩比越高，发动机的动力性越好，车辆的加速性也会相应提高。但是受气缸材料和燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比也不能太大。较高压缩比的发动机可以使用较高标号的汽油。汽油标号越高，汽油燃烧的速度就越慢，产生爆震的可能性就越低；反之，低标号汽油的燃烧速度较快，产生爆震的可能性高。为了使发动机工作中平稳，性能稳定，每款车出厂前都会根据发动机的实际参数规定该用什么标号的汽油。车究竟该加什么油，您可以参看油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

　　有些使用97号汽油的朋友认为，选择高标号的汽油可以增加发动机的动力，这种说法也是不科学的。对于电喷发动机，盲目选用高标号的汽油，会使发动机改变点火时间，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且会使气缸内积炭增加，长期使用不正确标号的汽油会缩短发动机的寿命。

　　该什么时候加油

　　很多轿车说明书上的要求电喷车最好不要等燃油快要耗尽时加油。这主要是考虑电喷车的燃油泵安装在油箱中，靠汽油来冷却，如果燃油即将耗尽，容易引起燃油泵散热不及时而烧坏。另外如果燃油将耗尽也会导致燃油供应不足而熄火。

　　当燃油表的指针接近或刚刚指向红线时，一般来讲油箱内剩下的燃油至少还可以行驶30～50 km，此时您就该考虑加油了。如果您是在高速公路上行驶，您千万别等到这个时候再加油，否则万一距离加油站较远，您的爱车就只能中途抛锚了。

　　加了“脏油”怎么办

　　所谓“脏油”指的是含胶质较多的汽油，加入这样的汽油后极易产生燃油滤清器堵塞、喷油器堵塞以及喷油雾化不良等现象，时间长了还容易在气门和燃烧室内形成积炭，导致发动机工作不正常，比如怠速不稳和加速不良等现象。

　　短时间内加了“脏油”是不会影响车辆的正常行驶的，但加了“脏油”后要及时更换清洁汽油。具体的办法是：排掉油箱和油路中的“脏油”，采用免拆清洗的方法彻底清洗油箱和相关油路，最好顺便清洗一下喷油器和燃烧室，清洗完毕后加入清洁汽油。

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2008-10-16 20:48 编辑 ]

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9# 大 中 小 发表于 2008-10-16 20:46  只看该作者
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原帖由 msforza 于 2008-10-16 19:44 发表

扯呢，93有国家标准，97没有，质量不稳定而已，容易加到劣质油品，对于发动机来说当然标号越高越好，当然得在合理范围内
谁说越高越好的啊，要看压缩比，什么样的压缩比就对应多少号油。

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10# 大 中 小 发表于 2008-10-16 20:57  只看该作者
看压缩比吧....LZ可以试试97如何....找个中石化比较好的地方....肯定有区别.....听...你听....

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11# 大 中 小 发表于 2008-10-16 21:23  只看该作者
信誉好的加油站肯定是97好……

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12# 大 中 小 发表于 2008-10-16 22:10  只看该作者
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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-10-16 20:46 发表


谁说越高越好的啊，要看压缩比，什么样的压缩比就对应多少号油。
扯淡吧，就民用车来说当然越高越好，除非你开老爷车，以前一直加60号汽油，按压缩比选油？窝轮车怎么选？欧洲自然吸气小车都11以上的压缩比了，选103号吗？

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13# 大 中 小 发表于 2008-10-17 00:22  只看该作者
再说一遍，要加什么油不是凭感觉的，也不是谁说了就算的，要看发动机压缩比，如果压缩比需要97的，你加93，会爆震，跑的公里少，如果需要93的，你加120的都没用，明白？

另外，汽油标号不代表清洁度和其他什么东西，只是辛烷值

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14# 大 中 小 发表于 2008-10-17 08:17  只看该作者
明白了...多谢各位

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