偶是车饭+头D饭，一直玩PS2版和PSP的头D，而且都入了Z版，去街机也只玩头D。
上周刚入了GT5P和FM2，发现自己在头D里面的手感完全没办法适应真实赛车游戏(RR倒是没什么问题)。好好的430被我撞得稀里哗啦(FM2里的)，而且最郁闷的是，真实赛车对油门控制要求比较高，F430引擎的马力远大于轮胎的的摩擦力，这就导致了我每次过弯转向不足之后，习惯性的轰油调整时，总是原地打转......
求高人指教一下过弯技巧以及MT时赛车的调教。

LZ认为头D是拟真游戏?

不太会玩
不过基本准则是弯道降速到安全速度，然后按外内外过弯，出弯再加速
高手能够使过弯速度尽量的高，刹车点尽量的晚，但降速是必需的，甩尾过弯不在讨论范围内

头D那些跟滑冰一样的游戏，在GT面前跟本无法上手，楼主还是重新学习吧~

重新控制车需要一点一点踩油门，方向盘不能打死

而且轰油门会加大轮胎的滑动摩擦，毫无必要

每个弯都有刹车点和出弯加速点

MT的时候，转数很重要，然后要习惯每辆车引擎的声音来掌握最佳的换挡时间

建议楼主分别用M3这种民用和赛车体验一下GT4的牛不灵

最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完全松开油门通过弯道顶点，之后出弯一点点的加油（跟据车胎和车性能而定），最后油门踩到底大力出弯

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-9 11:02 发表
最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完 ...

同，不过这是最基本的弯道，各个赛道的复杂弯位考AB罩的时候都有详细过弯路线和过弯方法的介绍

建议楼主别一上来就超跑玩比赛模式就是了

引用:

原帖由 Jonsoncao 于 2008-4-9 10:41 发表
重新控制车需要一点一点踩油门，方向盘不能打死

而且轰油门会加大轮胎的滑动摩擦，毫无必要

每个弯都有刹车点和出弯加速点

MT的时候，转数很重要，然后要习惯每辆车引擎的声音来掌握最佳的换挡时间

建议 ...

FM2里面可以给玩家建议过弯路线和刹车点，而GT5P默认只给出建议档位，如果二者能够结合一下，对提高技术蛮有帮助。
玩赛车游戏MT才是王道，不过貌似车子多了，引擎声音也不同，要记住那么多声音有点难度啊...

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-9 11:02 发表
最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完 ...

其实头D过弯技术还是蛮讲究的，车子不同，过弯方法也不同，FR和4WD区别就很大的说，而且要根据弯道和车速判断是否有必要减档。个人感觉FR和4WD各有优势，发卡弯FR比较容易，连续弯4WD操控性更好一些。我一般过弯的时候要带几下油门的，才会有比较好的出弯速度和加速能力。

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2008-4-9 10:14 发表
LZ认为头D是拟真游戏?

抱歉，偶不清楚拟真游戏的概念。

用G25玩，每次都是：GT，H档右；D，H档左才行

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-9 11:26 发表


FM2里面可以给玩家建议过弯路线和刹车点，而GT5P默认只给出建议档位，如果二者能够结合一下，对提高技术蛮有帮助。
玩赛车游戏MT才是王道，不过貌似车子多了，引擎声音也不同，要记住那么多声音有点难度啊...

更新后会有行车线以及入湾速度提示的。。。
去吧。。。

家里么宽带啊，看来只好拿到公司去升级了

头地里拐弯甩尾都不用刹车的，真车抓地力没那么强。要减速进弯。

其实.......GT的尾流追随作的也是有一点夸张的~~~~~~~~~~