本人赛车盲一个..除了RR..仿真的RAC基本上没碰过,最近被家里人强迫学车 为了到时候学车不会把油门和刹车之类的基本东西搞错..又碰上方向盘降价.就买了个试着开开,结果经过几天上手偶这个只玩RPG和宅男游戏人居然也被FORZA2感化了

好吧说正题,由于是带着"学车"的成分来玩游戏..表演赛的部分基本上是用D级..CIVIC之类的民用车搞定的.开起来很稳陷进沙地也不会说很打滑.扭两下还是能回正道的.

前天下班回家进入职业赛.选了辆LEXUS SI(L?)300 第一场上去车身就被装了个七零八落.心里一惊我曰一天不开退步这么多.返回到表演赛开CIVIC.很顺畅

正在总结为什么这车会这么难开的时候发现这车原来是后轮驱动的..过弯的时候打方向比如说往右转.放油门刹了之后出弯的时候会有一个很强的惯性向左打.并且两个轮子进入场外就开始失控.第二个杯赛就让我RESTART了无数次啊无数次..因为真的很不习惯.

在网上查了些资料说.前轮驱动的最大优点就是由于质量主要集中在前车轴（转向轮）上,所以FF车拥有非常高的前轮抓地力和非常高的循迹力.后轮驱动没怎么注意看.心想反正老子以后游戏里买车都买FF的无所谓了..

结果随着等级增加发现有一部分杯赛是要用指定车辆去开的.而那一系列的车基本上全是FR比如FORD MUSTANG VS 什么来着...那个杯赛我没改车的情况下开了一个小时无果...最后把车拿去改成S级完全是靠性能差赢了电脑....后来更发现A级+的车都是FR的....那以后要怎么活...

所以在这里请教各位纽林堡达人..开惯FF的人开FR要注意什么...还有怎么样改车才能让FR的手感不那么飘.基本上就是注重抓地力和循迹力.开起来不那么飘那种.车身压低我知道是必要的.下压力什么的都改了.不知道还有什么可以改.

最后再问一下引擎的位置究竟对车有多大引响..是不是中置就稳一些还是怎样?

您真的神了......我说真的

引用:

原帖由 newer911 于 2007-6-7 00:58 发表
本人赛车盲一个..除了RR..仿真的RAC基本上没碰过,最近被家里人强迫学车 为了到时候学车不会把油门和刹车之类的基本东西搞错..又碰上方向盘降价.就买了个试着开开,结果经过几天上手偶这个只玩RPG和宅男游戏 ...

看一下车辆调校里的说明吧……有空的时候我搞个选车指南出来。

LZ啊，叫我怎么说你，都用方向盘了，还不知道精确控制油门和刹车吗？油门和刹车可不是只有不踩和踩死两种状态的。

关键字：减速过弯，挤压式刹车，外内外，精确控制油门和刹车，反打方向，被动漂移，主动漂移。。。

TIPS：1。油门和刹车是用来揉捏的，不是用来大力捅的；
          2。赛道要用完，别不敢往边上靠；
          3。该减速的时候减速，该给油的时候给油，动作衔接要流畅，晚一步就OUT了。

[ 本帖最后由 interboy 于 2007-6-7 01:23 编辑 ]

FORZA 1 ING.....

楼上的正解~~

LZ对油门和刹车的控制方法不正确。你有方向盘就更好办了

出弯的时候油门不要踩到底，否则很容易失控。油门的踩法是逐渐加重，直到出了弯直线行进的时候才踩到底。

玩FORZA2，对刹车和油门的控制相当重要。

引用:

原帖由 interboy 于 2007-6-7 01:18 发表
LZ啊，叫我怎么说你，都用方向盘了，还不知道精确控制油门和刹车吗？油门和刹车可不是只有不踩和踩死两种状态的。

关键字：减速过弯，挤压式刹车，外内外，精确控制油门和刹车，反打方向，被动漂移，主动漂移 ...

才开几天就要这么精确了么

好吧说一下我的过弯方法看看有什么错吧.

比如说一个180的弯.跟着辅助线走.走到红线之前先放油门.压到红线上轻踩刹车(30%左右).看势头如果还需要再转一点就重点几下刹车.线变成比较黄的之后轻点油门+打方向.快到直道踩死.

这是FF车的过法.有时候看弯道的情况把一个轮子陷进草地增加摩擦力不知道对不对...

FR的车我基本上就是刹到50< 然后慢过弯 接着踩死油门

飘移连想都不敢想

好多错字...

[ 本帖最后由 newer911 于 2007-6-7 01:29 编辑 ]

引用:

原帖由 newer911 于 2007-6-7 01:27 发表


FR的车我基本上就是刹到50< 然后慢过弯 接着踩死油门

飘移连想都不敢想
...

坏就坏在踩死油门上，象乃这么一踩想不失控都难了，而且以乃现时的技术想顺利从失控状态脱出基本很难。所以说这出弯时的油门要逐渐加深，不能这么捅的（当然如果你开的是evo，sti这类四轮驱动的车的话，这么捅倒是问题不大）。寒一下乃出弯的那一脚地板油!

另，FF的车可以用左脚刹车法的，不是太急的弯道甚至不用松开油门直接刹车一样顺利过弯，而且对车速损失小，你可以试试。

[ 本帖最后由 interboy 于 2007-6-7 01:46 编辑 ]

家里的桌子下面有个板子,脚踏不能放在正下方...所以两只脚不能一起用..

..要掌握逐渐踩油门的技术似乎还是要练.尽管出弯的力放小了,但是集中力都在油门上不知不觉方向盘就忘记打回来了..老子的手脚协调力的确糟糕-_-

...不过有时候小角度的弯轻轻放油门之后,顺势打方向会有一种车轮被锁死的感觉,这个时候踩死再接着打回来就不会到处滑..这是什么原理..

话说这帖已经从FR车操控技术的疑问转型成个人技术批判帖了么...

[ 本帖最后由 弟姐马克思 于 2007-6-7 07:53 编辑 ]

:D 楼主慢慢来啊,别急,呵呵

不可以踩死油门，要慢慢踩下去，否则FR的车子就打转。

引用:

原帖由 江户川柯南 于 2007-6-7 07:52 发表
不可以踩死油门，要慢慢踩下去，否则FR的车子就打转。

一踩半截油门心理就发慌...总是一下脚就重了.可能是没习惯心理素质也差.也可能是自己坐得位置不对.....这种情况有得练么...

补充一点，收油的时候也不要收的太猛，否则会造成后轮抓地力降低

引用:

原帖由 弟姐马克思 于 2007-6-7 07:57 发表


一踩半截油门心理就发慌...总是一下脚就重了.可能是没习惯心理素质也差.也可能是自己坐得位置不对.....这种情况有得练么...

发慌干吗啊，你踩半截的时候人家也得踩半截。不踩半截的人就甩尾磨轮胎呗。

要熟练舒适控制油门，就必须坐的位置正确。尽量让脚能够伸长，舒适地踏到油门上，如果缩着脚踏，那是很难控制的。

如果实在没有地方，还有一种折中的办法，就是用把整只脚放在油门下面的垫上，然后用脚趾头去点油门，这样虽然累一些，但是相比之下还是好控制很多的


玩这种游戏真的没有什么太多教材可传授，入门的东西懂了，操作方法正确了（这些都是开车基础知识），剩下的就是自己不停地尝试不停地练习。也不用怕反正车子坏了不用修，撞了也不会见马克思，就不停地练习就是了。我最早开始在GT4上练纽宝林的时候，完全不知道这条非人的赛道到底该怎么开，几乎每个弯都撞来撞去。但是别放弃，有点毅力，长点记性，熟能生巧，看网上职业赛车手的录像学习走线和刹车点，大概500圈练习之后顺利开下来就没有问题了，然后就是如何挑战极限。到现在这条赛道在GT4和GTR2里一共开了1300圈左右了，睡觉都可以继续在梦里开。

[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2007-6-7 08:40 编辑 ]

开好FM2！上路也比较乐观！:D
LZ慢慢来！人车合一！