对了，yoke方向盘和电子侧后视镜呢？国内不是有批了的吗

本身做工和机械素质肯定不会差，但是问题还是车机，然后整体的电气架构不行落后特斯拉太多。现在电车第一梯队都是自己做架构自己做系统，丰田还在用各个配件厂局部解决方案然后试图用一个系统去协调这些不同配件厂的功能，这个思路本身就不行。

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你看，我们的电机经过日本工程师的精细调配，可以达到公路闪电的稳定水平！

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说车机不行，辅助驾驶不行都到位
公路闪电这问题我觉得只是取向不同，以前比亚迪什么4.9s现在变zzzq了？电车必须快？丰田不过是傻，还在追求耐用性，现在都电子消费品化了

20w就买

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原帖由 @bjatc0244  于 2023-1-12 12:43 发表
说车机不行，辅助驾驶不行都到位
公路闪电这问题我觉得只是取向不同，以前比亚迪什么4.9s现在变zzzq了？电车必须快？丰田不过是傻，还在追求耐用性，现在都电子消费品化了

我觉得，71度的电池，前电机150KW，后电机80KW，然后续航做到标称500KM出头，这有点太过于落伍了。

要么你这么弱的动力就做的续航长一些，要么你这种续航就做的动力足一些。

这种两头都不占，是技术落后到这种地步了么？

引用:

原帖由 aweiwei 于 2023-1-12 14:10 发表
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我觉得，71度的电池，前电机150KW，后电机80KW，然后续航做到标称500KM出头，这有点太过于落伍了。

要么你这么弱的动力就做的续航长一些，要么你这种续航就做的动力足一些。

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丰田之前宣传的好像是多少年只衰减多少，没想到这个大部分根本不care了