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原帖由 @一叶知秋  于 2023-1-27 20:55 发表
特斯拉个人感觉总少口气，尤其内饰真的毫无特色，真正的王者还没出现

王者靠内饰？

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王者靠的是便宜。只要便宜，别的全都不是问题。
买比亚迪和特斯拉的人本质上看区别不大，只不过前者可以放弃所谓的逼格换来更多的实惠，后者在便宜实惠的基础上还最好能有一点面子。

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原帖由 wanghujin 于 2023-2-2 10:32 发表
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王者靠的是便宜。只要便宜，别的全都不是问题。
买比亚迪和特斯拉的人本质上看区别不大，只不过前者可以放弃所谓的逼格换来更多的实惠，后者在便宜实惠的基础上还最好能有一点面子 ...

比亚迪品控够呛。今年看了一些视频，某个人在b站直接搜集了比亚迪1月趴窝超过30例。

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byd这么多年还是那么low，而吉利已经越来越国际范了，最新的极氪X我觉得就很不错，技术也更加全面。

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2023-1-11 23:10 发表
从电子产品角度上说。
中国产品是历史上没有吃到过头部红利的。
就像现在的家电和手机来说。
都是别人半放弃加疯狂压榨成本实现的占有率。
把电子产品做成奢侈品，中国人没这个基因
就像日本人美国人都不懂豪华的真谛一样
中国人也做不好这一点
从文化上，认知上，制度环境上，都不支持
我和你相反，中国人不懂审美
只会抄袭和低价倾销
欧美未来一定会出一个“apple”这样的电车公司
中国永远只能是“小米”

欧美“一定不会”再出一个apple这样的电车公司，就像欧美也没有办法再出一个apple一样的手机公司了

市场已经被占了，后来者没有机会

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如果还是现在的市场格局，未来高科技（特别是硬件领域）就是美帝一家头部，2-5是天朝公司

美帝负责探路、验证市场、喝头啖汤
天朝负责抄袭、量产、占领大众市场

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原帖由 @ferrerorun  于 2023-1-29 16:30 发表
语音控制 屏幕旋转

不晓得有什么好炫耀的  日本想做随时做

只不过这种锦上添花的功能没有很多实际意义

你说的这两个功能，日本还真做不好。。。我觉得日本的软件工程完全没有未来

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2023-1-9 06:33 发表
BYD和吉利就是走2个方向，我认为吉利会走更远，还有长城
设计只是一个点，我和一部分民企打过交道，其实大的民企有非常浓郁的国企姿态和制度
转型上有问题，花大钱办小事，现在电车市场能够取得目前的成绩一方面是欧美反应迟钝一方面是国家补贴和政策扶持
如果百姓反应过来这就是个过渡产品，未来35年更多有竞争力产品的欧美大厂过来
BYD不一定还能取得目前的溢价
设计其实挺简单的，在目前的情况下，百姓能付出的钱就那么多，byd是最佳选择
如果现在34c的客户和56e的客户在未来转型过程中换车
我觉得大概率还是选欧美产品居多
隔壁贴我发现有人说EQS只要70万了
我擦我都心动了
我相信以后这类产品越来越多，设计，价格，产品力和服务趋近后
BYD这样的厂商还是只能下沉到20万以内
尤其是看了仰望发布会，他们研发拖拉机可能还行，其他的，算了吧

说的太简单了
西方那些巨无霸企业能这么容易转型，诺基亚，柯达什么也不会死了