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感觉不会低于bba，但如果到了破鞋又没有足够受众，估计就是bba中档起步吧，30-60？

如果能国内生产，大量用国内供应链也许能下探到25，看新闻明年发布，但合作方貌似日韩台为主，这次不敢绑定强国了

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不国内走量，那等着死吧。

我不信苹果车能低到30W，按照苹果做一切为赚钱和股价得习惯，必然订高价，想想旗下产品在行业内得定价区间，手机、耳机、电脑，这车不定个100W以上很难相信是苹果。

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目标客户群人傻钱多，丐版30w喷了！

年轻人分期买个macbook还能忍，出100w你是要他们的命。

苹果的品牌号召力和特斯拉是高度重合的，走量型号价格不可能比毛3高出太多。

能出100w油腻中年对苹果本来也没什么认同感，当然出个100w的高端型号收割点new money倒是没问题。

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就看谁代工了，鸿海？现代？

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为什么要和bba比

肯定得和tesla比把

苹果的东西肯定要走量的

想走量， 还是得卖30万左右， 美国价格也得和毛豆3看齐， 顶多贵10-20%

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什么定位？ppt安排

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引用:

原帖由 @somesun  于 2021-12-23 10:07 发表
为什么要和bba比

肯定得和tesla比把

苹果的东西肯定要走量的

想走量， 还是得卖30万左右， 美国价格也得和毛豆3看齐， 顶多贵1020%

特斯拉对标的就是bba啊，我也觉得苹果车肯定要比特斯拉贵，估计苹果现在也很尴尬，便宜了对不起股东，贵了没人买

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你们对bba有什么误解，bba销售均价不也就五万来刀，不比特斯拉高多少。
百万那是保时捷。

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应该上来不会对飚68S了，应该奔着56E吧。

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有没有可能像索尼一样出整合方案而不是造车

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女人车