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原帖由 rb 于 2019-1-19 15:47 发表
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IIHS佳美同级第一吧，good plus啊

比S90成绩还好哦 S90至今仍未测试副驾驶位

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原帖由 @rb  于 2019-1-19 15:47 发表
IIHS佳美同级第一吧，good plus啊

嗯嗯，同一辆车

楼上诸位就别拿别国的成绩说事了，所有车型到国内都会或多或少的减配，安全性能真不好说，除非你拿国产车跑一下美国标准

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原帖由 SkywalkerHY 于 2019-1-20 12:12 发表
楼上诸位就别拿别国的成绩说事了，所有车型到国内都会或多或少的减配，安全性能真不好说，除非你拿国产车跑一下美国标准

就是国产的安全测试，大众的车表现惨不忍睹啊，要不就是丰田充值了？

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原帖由 @呕吐啊  于 2019-1-20 14:07 发表
就是国产的安全测试，大众的车表现惨不忍睹啊，要不就是丰田充值了？

楼上  IIHS美国的，你不会不知道吧？

你说的国产哪一家的？

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原帖由 @reg-neo于 2019-1-20 14:46 发表
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楼上IIHS美国的，你不会不知道吧？
你说的国产哪一家的？

国内叫C-IASI，叫法不同罢了，第一批测试凯美瑞确实第最一。

[ 本帖最后由 dhd 于 2019-1-20 15:12 编辑 ]

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原帖由 @reg-neo  于 2019-1-18 16:13 发表
新车评 YYP历史地位最低之日

理他们干嘛，这俩人黑丰田黑很久了

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原帖由 @dhd  于 2019-1-20 15:10 发表
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国内叫CIASI，叫法不同罢了，第一批测试凯美瑞确实第最一。

不听不听我不听，丰田用料忽悠人，大众用料最好

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原帖由 dhd 于 2019-1-20 15:10 发表
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国内叫C-IASI，叫法不同罢了，第一批测试凯美瑞确实第最一。

没用的，这种时候他们选择视而不见。

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原帖由 @dhd  于 2019-1-20 15:10 发表
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国内叫CIASI，叫法不同罢了，第一批测试凯美瑞确实第最一。

这个我真不确定，您真的确定只是叫法不同其他测试方式完全一致？

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原帖由 @SkywalkerHY于 2019-1-20 19:48 发表
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这个我真不确定，您真的确定只是叫法不同其他测试方式完全一致？

起码最核心的25%碰撞标准一样，并且侧面碰撞标准更高。这玩意和美国一样是保险公司主导的，比好评5星返现的某评测靠谱多了。

[ 本帖最后由 dhd 于 2019-1-20 20:56 编辑 ]

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原帖由 @dhd  于 2019-1-20 20:50 发表
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起码最核心的25%碰撞标准一样，并且侧面碰撞标准更高。这玩意和美国一样是保险公司主导的，比好评5星返现的某评测靠谱多了。

感谢科普，看这张表是一致的，我挺期待这个未来可以普及并且统一测试最低配车型

这几年，尤其是换了一个新老板以后，上汽大众对外宣传和内部KPI第一的指标是产量，第二才是销量，当然这两个指标是联动的，既然产了就肯定是要压经销商的库存的。
国内的车企都是大型国企，哪怕是合资车，第一把手还是党委书记+总经理，所以对于这样的企业来说，是不是能生产出消费者所谓的好车，并不是企业的核心诉求，让老板们的年终述职更漂亮更好看，更上一层楼，才是关键中的关键。
拿上汽来说，旗下除了大众还有通用这个民用的消费级的汽车集团作为对标对象，差异化竞争在所难免，当然本身就是兄弟单位，谁也别难为谁，也是重要的原因。鬼知道是不是一纸红头文件，两个老板对调呢。
这几年，民营的汽车集团挖角也非常的厉害，很多有能力有才干的老功臣在也不满产品，但又无能为力的情况下出走了。
上汽要拿奥迪品牌，也是谈了又谈，一汽和上汽各自手眼通天，分别上达天庭打神仙架，然后跑去德国演苦情，悲情和威胁戏，听起来有如段子，又那么真实。
所有的这一切，和TM产品是不是被消费者认可，毛的关系都没有~~~~

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你国畸形

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最新tgt里大猩猩说china为什么车子贵，是因为税高和车企暴利