http://www.xincheping.com/                                    编辑：何仲维                                    2015-11-04                                    评论 (21)                                
                                                                                       

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                                                                                   高田气囊膨胀时喷射出致命的金属碎片，调查员分析了具体线索，确证大概1900万新车、2300万个高田气囊存在缺陷。
  
•                                                                                     关键词:         美国,交通部  高田,气囊                                                
  

                           
                                                            高田气囊膨胀时喷射出致命的金属碎片，调查员分析了具体线索，确证大概1900万新车、2300万个高田气囊存在缺陷。但美交通部昨日发声，高田公司阻碍了联邦的调查。本田也发表声明，获悉有关高田错报、篡改某些安全气囊测试数据的证据。周二，美联邦政府发布2项新的命令，对高田气囊采取了史无前例的严厉处罚，并且督促问题气囊尽快地召回。

第一项命令，联邦政府向高田公司开出了史无前例的最重民事罚款。高田公司会被责罚7千万美元，但是若然不能配合调查或其它情况下，罚款将会大幅提升至2亿美元。如果最终被处罚2亿美元，那将会超过早些时候FCA被处罚的1亿美元。在2亿美元的罚款中， 其中7000万美元需要直接用现金支付，剩下的1.3亿美元则要视高田是否履行承诺、遵守安全法案而定。
第二项命令，国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一个加速召回的计划，这也是史无前例的第一次。他们提出了一个时间表，余下的缺陷汽车将会在2019年之前完成召回，这比先前由整机厂商们主导的召回提前了两年。缺陷汽车被分为四类，根据不同的风险作出评价，高风险的类别（例如经常在高湿度地区行驶）将优先采取补救措施。NHTSA预计，最高风险的类别要在2016年12月之前完全召回修复。

交通部长Anthony Foxx严厉的批评了高田公司：“没有人应该把一个爆炸的气囊装在车里。现在已经成了一个烂摊子，拖延、误导、拒绝承认真相，高田让一个严重的问题，发酵成为一个巨大的危机。”
高田气囊膨胀时喷射出致命的金属碎片，调查员分析了这些线索。现在他们开始觉得，高田公司并没有完全配合调查。Anthony Foxx认为，全球安全气囊供应商Takata向联邦调查人员、整机厂商客户、普通驾乘人员提供“不完整，不准确和误导性的信息”。
目前为止，已经证实有8位美国车主因为高田气囊缺陷不幸身亡。经常在不太严重的碰撞中，高田气囊弹开，而参差不齐的金属碎片从气囊里喷射而出，造成超过100名事主受伤。早在2004年，高田公司便已知悉这种缺陷造成的事故；周二，美国交通部公开指责，从2009年至今，高田一直误导、欺骗了他们的调查。而在事件中大受影响的本田，已表示目前正在开发的车型中，将不再使用高田气囊。
监管部门警告，召回的汽车数量将不断增长。12大汽车制造商正在召回有缺陷的安全气囊。导致缺陷的原因一直在调查中，目前并没有直接证据表明，硝酸铵就是气囊爆炸的主要原因。但是NHTSA认为，硝酸铵是引发伤亡的一个“因素”，这令驾乘人员承担着极高的风险，因此足够有理由禁止在气体发生器中使用硝酸铵。Anthony Foxx直言，“除非你能证明它是安全的，否则我看不到它的未来。”
                           
                                                                                    
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LZ以为你德国爹爹跑得掉？？

途观气囊破裂引争议 大众高田面临NHTSA调查
近几个月来，高田安全气囊出现故障已经造成8人丧生、100多人受伤。大众汽车多数车型都采用了高田的产品，仅在北美的召回车辆就多达46万辆。上月，大众汽车向国家公路交通安全管理局（NHTSA）汇报了旗下车型采用的高田安全气囊发生破裂的事故，并配合当局进行调查。


据一名大众汽车发言人介绍，今年六月，一辆2015款途观在路上发生事故，车上安装的侧安全气囊充气泵发生了破裂。但车主并没有受伤，警方并没有调查此事。但这个事件推翻了之前的说法——高田安全气囊的破裂事故都是发生在近期生产的车型上，因为造成死亡事故的车大都是十年前或者更早的车型，新车型反而没有造成伤亡。

大众汽车的发言人还在一封邮件中表示，“我们还在调查事故的原因，大量的数据表明了事故的发生与车的老化有很大的关系。车的部件长时间暴露在炎热和潮湿的空气中，很容易造成老化破裂。我们会继续密切配合NHTSA和汽车生产商进行调查。”

目前，NHTSA已经向大众和高田都发出了传票，要求大众提交关于途观和其他车型安全气囊发生破裂的相关文件和信息，以及其旗下曾经安装了以硝酸铵作为推进剂的高田安全气囊充气泵的相关信息。高田也需要提供以硝酸铵为推进燃料的充气泵和气囊的详细分解说明，并列出哪些汽车厂商购买了这些产品。

一些化学专家认为，硝酸铵遇水分即可发生激烈燃烧，比其他用作安全气囊充气的化学燃料都要危险。该化学物在安全气囊领域的使用已经在今年早些的国会听证会上受到明令禁止，但高田仍继续使用，引起了立法者的诟病和民众的争议。高田发言人尚未对此事做出回应。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2015-11-4 23:04 编辑 ]

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哈哈楼上打人不打脸啊