sickghost：ff的车加尾翼真的很多余。除了好看点真没优点。


零太郎：呵呵，真的是你说的这样么？FF的在赛道上跑，过高速弯时有没有尾翼车尾的稳定性会差很多哦！你还是去好好研究研究吧。


sickghost：FF的车通病是转向不足.车身后加风翼会让后轮阻力加大,加重转向不足.你说的不稳我只能想象是你高速入弯发生转向不足后才刹车的结果(这个..我觉得不是好习惯),而你装了尾翼加强了刹车的稳定(或者是后轮阻力增加造成减速换来的稳定).
我很好奇这原车103左右的马力的车改到多少过弯时会有速度产生这么大的下压力.


零太郎：呵呵，FF的车是有转向不足的特性。不过你这套理论没把车辆行驶时的物理动态算进去么？制动时车的重量全部移向前轮，后轮的抓地力变的很小，如果不把车身的重量尽量做到前后平衡，那样才更容易发生转向不足的情况。这也就是为什么赛车会为了让车身前后重量分配均匀而把发动机仓内诸如电瓶等很多设备都移到赛车后放的关系。至于你说弯里再刹车，呵呵，我不是白痴，除了某些极特别的弯(如上赛的一号弯)不得不弯中再制动以外，弯中刹车那是非常低级的错误！这台车现在是1.6T，260ps，800kg左右的车身重量。另外，如果按照你说的FF车不需要尾翼的话，那么你可以去仔细查查现役FF赛车有多少是有尾翼的，难道那些赛车工程师都是白痴？呵呵，你再去好好补习下车辆行驶时的车身物理动态吧。

1.6T 260ps，改装车牛逼啊。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-7-10 10:26 发表
1.6T 260ps，改装车牛逼啊。

260PS都已经保守了。超过300ps都没问题。但是FF车太大马力转向不足会更厉害。现在这样配合LSD正合适。:D

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是不是lz在a9发的纪念gtp,gt5发售贴车的那帖？

FF的车通病是转向不足.车身后加风翼会让后轮阻力加大,加重转向不足
这话太狗屁了，假设尾翼加大后部下压力，那会让转向不做减轻才对，操，他连尾翼干嘛用的多不知道，还转弯呢，尾翼能对转弯起什么作用

引用:

原帖由 samchen0079 于 2009-7-10 15:16 发表
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是不是lz在a9发的纪念gtp,gt5发售贴车的那帖？

是啊:D

引用:

原帖由 foxesis 于 2009-7-10 16:26 发表
FF的车通病是转向不足.车身后加风翼会让后轮阻力加大,加重转向不足
这话太狗屁了，假设尾翼加大后部下压力，那会让转向不做减轻才对，操，他连尾翼干嘛用的多不知道，还转弯呢，尾翼能对转弯起什么作用

尾翼不单在直道上有用，在高速弯中能提高车尾的稳定，还是有作用的．:D