日经BP社报道】

　　本田在2008年12月5日开始在日本国内销售的新型“雅阁/雅阁Tourer”上采用了单侧点焊技术。能够直接焊接制成封闭截面的各个部件，制造轻量并且牢固的车体。

　　随着对车体强度、刚性要求的不断增强，即使是通常采用点焊焊接薄板的汽车车体，封闭截面处也越来越多。如果粘结两块钢板、在两块钢板中间制造空间，被其壁包围的部分就能像箱子或者钢管那样活动，能够提高强度和刚性。

　　不过，即使部分实现封闭截面结构，将整个车体都制成封闭截面也较为困难。要将整体制成封闭截面必须焊接部材。在封闭截面中分别焊接内皮和内皮，外皮和外皮。不过，点焊一般是通过2个接点夹起工件进行焊接。内皮和外皮之间大多只有数cm，由于较大的焊枪不能进入，分别焊接内外较为困难。

　　因此，大多在接合部位将内皮、外皮轧平再进行焊接。好不容易制成封闭截面，这部分却变成了1块。1块的部分容易变形，从而失去了封闭截面的优势。因此，大多从后面用螺栓安装辅助支柱（图1）。另外，为进行焊接，有时也钻开一个伸进焊枪的作业孔（图2）。封闭截面从开口部位发生了变形。

　　本田开发出了仅从单侧压住电极进行点焊的技术。原来从另一侧插入的电极具有施加按压反作用力和流经电流的作用。通过改进截面形状、焊接顺序等，使治具基本能够承担反作用力。例如图3中，下侧的4块面板（车体侧面的部材）采用通常的两侧点焊焊接，制成了牢固的封闭截面部材。这样一来，即使加大单侧点焊的力量也不会发生较大变形。另外，为使电流流向其它接点还改进了机器人。（记者：浜田 基彦）

图1：B柱上部，原来的安装方法。用螺栓结合


图2：A柱上部，原来的安装方法。伸入焊枪的口会降低刚性


图3：A柱上部的截面。从上侧开始对白圈表示的部分实施单侧点焊

将来又可以喷了，雅阁的焊接偷工减料，焊接出只有一侧有焊点  :D

不錯啊，車架安全性又提高了，這個技術以后會廣泛使用吧。

东本到底要不要国产欧版雅阁啊

不懂 还是撞几辆测试下哪个好

引用:

原帖由 nosmoking 于 2008-12-9 20:28 发表
东本到底要不要国产欧版雅阁啊

你是想说欧版思域吧？
欧版雅阁就算国产也应该在广本啊。

:D 跟着神车走，激光焊接最高啊！

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-12-9 22:46 发表


你是想说欧版思域吧？
欧版雅阁就算国产也应该在广本啊。

我也觉得很神奇，但是宣传上是说东本要造欧版雅阁

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确实是传说东本要生产欧版雅阁，因为现在东本没B级车

引用:

原帖由 rb 于 2008-12-10 16:31 发表 ----------------------原帖由 隆子的三少爷 于 2008-12-9 22:46 发表    你是想说欧版思域吧？ 欧版雅阁就算国产也应该在广本啊。 ---------------------- 我也觉得很神奇，但是宣传上是说东本要造欧版雅阁:fq ...