去年的这个时候，塞巴斯蒂安·瓦特尔进行了他F1的首演，当时他19岁。他最终以1分完赛，并且成为最年轻的积分获得者。今天，他在得分和比赛表现上都超过了他那有着四届Champ Car总冠军头衔、比他要多出逾10年赛车经验的队友，他是这项运动中最炙手可热的新星之一。在他21岁生日的前夕，他与威尔·巴克斯顿（Will Buxton）进行了交谈。



五年前，塞巴斯蒂安·瓦特尔开始参加国际性的单座赛车比赛。在卡丁车时期他就展现了一系列的天赋，在15岁的时候他迎来了德国宝马方程式的处子秀。当年他赢得5站比赛，12次登上领奖台，拿下216分，最终获得年度第二。12个月后，他更进一步，以惊人的18场胜利、20次领奖台、14个杆位及13次最快圈速摘得了总冠军的桂冠。

在2005年他17岁生日的时候，他为威廉姆斯车队进行了试车，并且成为F3欧洲系列赛最佳新人，取得了年度第5的成绩。接下去的一年，他参加了F3欧洲系列赛（获得年度第2）、一部分的雷诺方程式世界系列赛（赢下两站）并且为宝马-索伯F1车队进行大量的试车。

随后出现了突破。在2007年，他放弃了一场世界系列赛，因为他要代替在加拿大经历了恐怖撞车的罗伯特·库比卡为宝马车队跑比赛。他的表现为他赚的了积分，同时红牛二队提出让他取代斯科特·斯皮德来为车队跑完剩下的赛季。

换句话说，这就像是从谷底攀爬到顶峰一样。“当你对我说这只过了5年的时间时，确实有点儿奇怪。是的，5年前我还在开宝马方程式。当时我15岁，现在我20了，所以这就是意义。”他笑了起来，在他的心中如此描述他的职业生涯。

在塞巴斯蒂安的身上，你可以看到天真无邪，但也有着少年老成。对于一个孩子来说，他将他全部的生活都投入到赛车中，而他却难以置信地泰然处之。

来看看他对第一次驾驶F1赛车的印象是如何的吧。

“我得说驾驶的感觉比我想象中要好。这让人难以相信。你明白的，你问过很多次驾驶一辆F1赛车究竟如何，来解释一下那种感觉等等。但是我认为你是无法解释它的。就好比你想对一个没有经验的人描述欢爱的感受，你知道的，要如何描述那种极致的感受呢？在某种程度上驾驶F1赛车也是如此，因为它的感受比你能想象到的要好得多得多。”



开放大胆却又率直坦诚。他是如此微妙的混合体，这就是你所能想象的一个快要21岁的大男孩。不过你会对这个初露头角的年轻F1车手的某些方面感到诧异。急于将他们带到F1车坛是否剥夺了他们的童年？显然塞巴斯蒂安不是这样想的。

“我认为我和每个人都一样。人们经常说‘噢，你错过了你童年和青少年的大部分时光’，但是这并不对。当我离开学校去参加卡丁车比赛或单座赛车比赛时，我这样做是因为我乐在其中。对我来说从来都不存在周六是要去参加吉米的生日会呢还是要参加波城的F3比赛这样的问题。所以对我而言我想要什么总是很清楚的，也就是说我并没有错过任何东西。”

另一方面，瓦特尔也许是这批从很小的年纪就开始自己的职业生涯的有着成熟头脑的新生代车手的集中体现。

“我认为有一件事情是确实的。这个运动让你成长得更快，尤其是你的头脑。有很多事情你很早就得参与其中。从卡丁车开出来，你必须得有大量的经济支持来管理你参加比赛的预算。所以你的脑海里得考虑很多事情。显然我从来没有计算过，我从来没有处在这样的位置上，因为我的身边有强大的合作团体，但是我总是会参与其中也总是想知道发生了什么，我们要怎么应对，人们经常说这是很容易的……但是能够置身事外来看这些事情确实是很不错的。在（这项运动的）内部有很多工作要做，而现在我能够和你坐在一起让我感到自豪，因为我和我的家庭都达到了这一水平。”



领先：
去年在富士赛道上，瓦特尔令人印象深刻无比，他驾驶着红牛二队的赛车领跑，并且与两届世界冠军费尔南多·阿隆索展开近距离拼抢。可随后，他追尾了马克·韦伯。

他成长得很快，然而他仍然还是个孩子。看看去年在富士的比赛。对红牛二队来说那是一场令人印象深刻的比赛，他们目睹了这个德国大男孩在那样恶劣的环境下领跑。然而他在比赛中的遗憾退赛，则被与他一同退出的马克·韦伯评论为问题的根源在于让孩子来参加F1比赛，他们简直是“见鬼的混蛋”。在维修间，人们看到塞巴斯蒂安伏在墙上难以抑制地哭泣着。就如同今年在摩纳哥阿德里安·苏蒂尔的情形一样。也许在赛道上，他们是成年人，然而在内心，他们仍然还是孩子。

“在我的生命中，”他耸耸肩，“那次确实有些奇妙，我没想着要以领奖台完赛，我就是在比赛，在做我喜欢做的事情。然后一切都过早地结束了，你必须得开始意识到发生了什么，原本可能会发生什么，这也是它为何如此令人沮丧的原因。然而这是比赛的一部分，这就是赛车运动。在今年的头4场比赛里我都没能完赛，于是人们开始问我是不是泄气了。当然那并不美妙，但是这也是（这项运动的）一部分。总有一些事情是你无能为力的，你必须得要接受它们，集中注意力在下一步、下一场比赛上。”



最闪耀的学生：
瓦特尔似乎是朝着宝马前进的，他在宝马方程式里成为新星，此外，在2006年成为宝马-索伯的试车手。不过随后红牛介入接管了他，然后他开始代表红牛二队参赛。而现在的问题是，他要到何时才能回到他的主队呢？

瓦特尔以典型的泰然自若迅速地从头几场比赛的沮丧中走了出来。在新车STR3首次比赛的摩纳哥，尽管在抵达公国之前他从未在这里开过一圈，在正赛里他还是获得了积分。在加拿大他又重复了这一壮举。这对这个年轻人来说并不差，他的名字已经不仅仅与着其兄弟车队红牛相联系，还与迈凯轮有着牵连。

“有时这很有趣。与之相比，坦白说我现在有着更大的担忧。研发新车有很多工作要做，我们得在比赛环境下做大量的工作来提升它。我们想要更进一步，所以我们将观望观望。这才是我脑海里想得更多的问题。除此之外我的脑袋里已经不想别的东西了。”

考虑到他几乎每一站比赛都在学习，说他的脑容量不够考虑这些问题是让人难以理解的。然而作为人们所认为的全世界最好的20名车手之一，所要承受的压力与责任即便对于一个30岁的男人而言也不是一件容易的事情，更遑论是一个才快要21岁的孩子了。

“评价压力总是一件难事。对我来说我喜欢我所做的事情，我总是雄心壮志地要达成我的目标，而剩下的都是关于驾驶赛车及做我自己的工作了，我不在意别人的期待，也不在意媒体的期待。”

“我做着我喜欢的、我热爱的事情，而没有人告诉我。我尝试着尽我所能并且做得更好。如果我不够好的话，我就会往回走，更加努力地去工作，并且希望能够变得更强大。”

这就是为什么瓦特尔如此受欢迎的原因。不仅仅是因为他的比赛技艺，或是他那与年龄不符的成熟。当你去问那些与他共事的人的话，他们会告诉你他确实是正确的人选。不但有着天赋而且他还是一个特别的人，命中注定能有一番作为。

所以，恭喜塞巴斯蒂安。看着现在他那令人惊讶的职业生涯轨迹，唯一能够感到好奇的就是当他到了22岁年华之时，他又会取得怎样的成就呢？






舒马赫退役之后终于又有一个德国车手拿分站冠军了，太不容易了

我法2011年之后赶快签下这位希望之星吧

舒马赫看好你哦

kimi去死

在领奖的时候先听德国国歌再听到意大利国歌，我差点湿了



小家伙在奏意大利国歌的时候甚至抬起手来想像舒马赫一样指挥下面的人群，但是又腼腆地收回去了，太可爱了


瓦特尔这是你应得的待遇，大胆去做啊，享受这一切



以后我法对抗他伦的黑皮就靠你了

关键他开的还是红牛车。。。
对比这KIMI。。 我靠 KIMI可以去撞墙了

小红牛我法拿胖子来跟你换吧

新偶像，今后几年肯定有好看的了~

顺便说一句，alonso完全靠一己之力把雷诺带到了现在的位子，没白支持。。。

德国人确实有开车的天赋，我深信不疑

引用:

原帖由 美女 于 2008-9-14 23:00 发表
新偶像，今后几年肯定有好看的了~

顺便说一句，alonso完全靠一己之力把雷诺带到了现在的位子，没白支持。。。

最后还不忘扯一句驴脸，你还真是阿隆索饭啊

阿隆索用的战术是进一次站吧？虽说后面2次进站大多数是换小雨胎，但是我觉得还不如一次进站加满油冲到底划算啊～～～

这次中间的车挤得太凶了，根本冲不出去～～～话说，法拉利这次有点倒霉就是了～～战术运用真有问题！

引用:

原帖由 阿卡 于 2008-9-15 01:09 发表
阿隆索用的战术是进一次站吧？虽说后面2次进站大多数是换小雨胎，但是我觉得还不如一次进站加满油冲到底划算啊～～～

这次中间的车挤得太凶了，根本冲不出去～～～话说，法拉利这次有点倒霉就是了～～战术运用真有 ...

一次进站 除非像库比卡一样熬到后面换中性胎，不换 中性胎，一次进站也没有用，肯定最后几圈被超
小黑不是也被迫回来换中性胎了么。。。。

[ 本帖最后由 八碗茶 于 2008-9-15 01:39 编辑 ]