真有钱，动不动就换车

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原帖由 蚁力神 于 2026-4-13 22:29 发表
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说个数据参考，我是es6，每天来回基本80公里，高速占90%，高速上基本都是130左右的速度，天冷的时候百公里大概21左右，天热的时候19左右。es8比我这个多3～4应该差不多

实际情况是NT3.0平台能耗比2.0要少好多
我的L90四驱能耗 同路段 前后一起开 能比我的ET5T少2-3度百公里

配置吸引，唯一是续航焦虑了， 但是这样一比 新l9 livis 也定价五十多万就比下云了

byd的闪充才是真的续航焦虑终结者

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原帖由 @我不懂  于 2026-4-14 14:37 发表
byd的闪充才是真的续航焦虑终结者

以这家企业的下限 我实在是不怎么相信

到家就充电，实在不知道续航焦虑症是怎么来的？

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原帖由 鬼舞者4 于 2026-4-16 19:27 发表
到家就充电，实在不知道续航焦虑症是怎么来的？

我意思是外出旅游，例如换电站不方便， 充电站排队情况下，今天去店里问过销售了，虽然是101度电池，但如果全程跑高速估计只能跑三百公里，毕竟这车3.5吨左右， 太大太重了，里面的空间堪比mpv，也很豪华，坐在里面体验了一下5d电影，关了车窗在里面的确有点像在电影院观感，不过自已真拥有这车应该不会这样弄，外面看像车震，二排车门实在太长了，担心去商场停车开门不方便问题，给了小定，下月初可以安排试驾到时再看看吧，

整备质量2845kg，最大满载质量3490kg，6座车能装645kg的人和行李，平均每人107.5kg份额，还算可以。

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对，二排车门太长了，居然还得有个假C柱来过度，窗子后半部分降不下去。挺担忧商场里的车位该怎么停了，估计只能先下再遥控停了。

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原帖由 aweiwei 于 2026-4-22 15:02 发表
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对，二排车门太长了，居然还得有个假C柱来过度，窗子后半部分降不下去。挺担忧商场里的车位该怎么停了，估计只能先下再遥控停了。

是的，只能这样了，但是蔚来的自动泊车不知道行不行。要稳只能位置对准后下车用直线召唤

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2026-4-22 16:13 发表
是的，只能这样了，但是蔚来的自动泊车不知道行不行。要稳只能位置对准后下车用直线召唤

至少我去的店里，销售对自动泊车的几个常见情况都不太有把握。其中后方的尾门空间提示、异形物提示都没有。

这车2米多宽了，对其他车也不太友好了。

看车展其他旗舰车的本事了。争取百花齐放。