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武汉一路开到新疆，走赛里木湖伊犁环线，原计划走独库去南疆走西北环线回来，实际上发现一个人开太辛苦了，伊犁环线走完6000公里，人也病倒了，只能把车托运回来，整个自驾不到一个月吧，平均每天200-700公里

车是model3长续航，电池已经有点衰减，充满表显续航540吧，虽然我全程也没有充满过

关于充电和续航
分两阶段，前期走高速很简单，都在高速服务区充电，我一般到服务区休息就把电充上，休息好就出发，下高速去城镇休息前也把电充到300-400，保证能回高速继续充就行了，大概每天充2-3次，但完全不会耽误我的行程，人毕竟是需要休息的。后面到了伊犁，就基本走国道乡道县道了，路上是很少有充电桩的，我一般在休息的城镇把电充好再出发，此时每天驾驶距离都在300内，车速也不快，车异常省电，也没啥续航焦虑。
特斯拉的续航是真的顶，6000公里平均120，至少超过表显续航10%，这里面高速大约130-140（能耗）和表显持平，国道省道跑山平均也就100，大幅跑赢表显。

关于辅助驾驶
用的很少，几乎可以忽略，我属于胆子小的，不能100%的确保安全冗余就不会开，比如双车道我就不开，在还有西北公路横风特别大，1.8吨的车都能明显感觉被吹的晃动，这时候就不敢开了，也就在3-4条车道的平原高速用一下。
记得有一次在2车道的高速开了一会，结果在一个转弯和匝道结合处，ap没有按车道转弯，而是走直线进匝道被我搬回来了，很惊险，虽然没有安全风险，但也是一次ap失误吧

关于露营
车上睡了几个晚上，3确实空间不大，但躺下睡1-2个人也没啥问题，不过有点后悔没买Y，铺床前还是要把行李挪一下，稍显麻烦

导航和拍摄
找一台老手机在方向盘前方高德专用，配合车机导航。15pm还可以架在风挡上做拍摄设备，顺便说一句，15pm的防抖真nb，沿路拍的视频稳的一笔

路况
新疆的路况很不错，走的2000公里非高速都是铺装路面，包括几条秘境小路，那边的乡道都是柏油路，这次走的景观道百里画廊，s101，伊昭公路都很好。我的毛豆3地盘是真的低，但一次都没磕过地盘

总结：
这次开特斯拉确实给我很大的信心，三电效率对于长途自驾意义还是很大的，小电池充电很快（半小时内），但又特别耐用，表显一般都是反向打折的，所以我很少把续航充到500以上，而整个自驾过程我的续航也从未掉下过200，焦虑真是一点也没有过，最后成本估计也很低，我从未算过，因为太便宜了。

最后说一下节假日错峰这个事情，我确实都是赶在空档期出行的，但自驾游如果赶上节日大军，任何方面体验都很糟糕，所以节假日自驾反正对我是个伪命题，不存在这个需求场景。内地的高速充电桩很密集很多，我相信即使节假日等一下也排的到，到了新疆充电设施比内地少很多，但那边电车其实也很少了，市镇上的充电设施还是不少的，多小的乡镇都会有，基本上充电也不用排队。

总的来说，电车自驾新疆并不差，也没什么难度

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蛮好的，我晕车，所以但凡出去旅游，肯定自驾，要么开自己车，要么飞机落地租车，新疆西藏是我下个目标，不过因为太远，没这么多时间，所以基本都会选择飞过去然后租车，到时大概率也是一个人。不过6000公里开一个月，感觉还好啊，应该不会很累，病倒是因为高反吗？

我7月中旬准备带女儿去川西看雪山草甸（杭州户口明年6月前川西甘孜州很多景点免门票），杭州自驾过去，暂定半个月左右，来回也是差不多五六千公里左右，应该问题不大，因为我以前去云南，十天来回6000公里，没啥感觉。

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我刚从乌鲁木齐回来，江布拉克好顶赞，当时独库还没开，下次有机会再说吧