电车自己开自己觉得香就好 对朋友同事不解释不推荐

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原帖由 @dboy99  于 2022-10-8 11:05 发表
高铁确实是好，但是在疫情管控下你可能连高铁票都买不到

疫情管控下连高铁票都买不到的地方，你开车上高速也是被劝返或者拉去隔离

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原帖由 @DarthVadar  于 2022-10-8 19:43 发表
疫情管控下连高铁票都买不到的地方，你开车上高速也是被劝返或者拉去隔离

红码开车溜回家的案例很多，说明开车还是有很多漏洞可以钻，但是坐高铁就没这么容易了

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像我这每周400公里往返，周五经常忙到比较晚，再做高铁就不好订票了，自己开车方便。

就我们论坛里的人数基数无法决出哪个论点正确，但是市场已经证明理想是成功的被大家选择。

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原帖由 @Vanquisher  于 2022-10-8 10:07 发表
不是，你们一年到头经常都要在高速上长途奔袭吗？我想不出来是什么工作需要这样

别忘了中国还有个优势是高铁，但凡达到300公里比如重庆去成都，开车理论上三个半小时实际上跑了这么多趟每次总会有堵的地方，节假日更甚，加上吃饭，排队进城，哪怕中途不排队加油，单程5小时妥妥的，而高铁只需要1小时不到，算上两边打车时间，撑死也不会超过两小时，一个堵得累死一个可以全程刷剧，所以开车的必要性在哪里？再比如去我老婆老家那边，重庆到神农架，开车12小时，高铁2个半小时，为什么还要开车？

那么300公里以内的“长”途，电车很难跑到吗？当下的电动车续航打个对折也能干拢吧。当然你要堵车那另说，就像国庆那个特斯拉堵到没电一样，如果总是那么堵为啥不坐高铁？

然后你可能说，要去的线路没有高铁，或者要自驾游啊之类的，那么想想每年自驾游几次？撑死可能就一两次，也可能几年一次，到时候租个油车很贵吗？我上次租一辆开了大半个月给我优惠下来一共不到三千块钱，不比多持有一辆车成本低？

别的没毛病，但你想租车的时点，3k大概只够1、2天的租金

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原帖由 @dboy99  于 2022-10-8 19:49 发表
红码开车溜回家的案例很多，说明开车还是有很多漏洞可以钻，但是坐高铁就没这么容易了

红码那是早晚要被抓回去关起来的。
而且假设要封控管理时，自驾基本就是贴封条关车上，例子太多，连水区都有实际体验的。高铁/飞机至少到达目的地之后有个着落。

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喷了，只要放下身段，比如电车买五菱mini，油车二手国产，一次买两，不用到10万吧，不就没啥争的了，当然，摇号停车困难的就继续战吧

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原帖由 我不懂 于 2022-10-8 22:38 发表
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别的没毛病，但你想租车的时点，3k大概只够1、2天的租金

我租过不下10次了，最便宜的科鲁兹这种不到200一天，帕萨特之类的也就500以内，最贵的一次租的沃尔沃s90一千左右，逢年过节会上浮20%的样子，3k租两三天是什么路数？

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原帖由 @legendkang  于 2022-10-8 21:24 发表
就我们论坛里的人数基数无法决出哪个论点正确，但是市场已经证明理想是成功的被大家选择。

理想的销量好在哪里？能不能贴个数据？

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原帖由 @菜  于 2022-10-9 10:21 发表
理想的销量好在哪里？能不能贴个数据？

销量同价位比吧，居然能把国产做到40多万价位还有(韭菜)买单。

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原帖由 @八宝斋  于 2022-10-9 10:43 发表
销量同价位比吧，居然能把国产做到40多万价位还有(韭菜)买单。

没那么夸张。

其实理想官方一直宣传的one和X5同级别去比较、L9和全尺寸豪车去比较，是有点往脸上贴金的。

one的销量基本上稳定在月销万台左右，L9第一个月交付也上万但明显是消化之前集中的订单。

one的定位还是三十万出头、三十五万不到就可以落地的档次，基本上完美覆盖了以前第二次买车要买30万七座中大型SUV的那个群体，把汉兰达、昂科旗之类的市场占领了不少。这个销量确实比较夸张了，尤其是比较了汉兰达和one的配置之后……

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原帖由 Vanquisher 于 2022-10-9 10:12 发表

我租过不下10次了，最便宜的科鲁兹这种不到200一天，帕萨特之类的也就500以内，最贵的一次租的沃尔沃s90一千左右，逢年过节会上浮20%的样子，3k租两三天是什么路数？

节假日 便宜车早就被人提早租完了 剩下的都是贵的 看你租不租了

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听过一个都市流言，说事故拼接车最终的去处就是各个租车公司

未来三年之内，混动or增程作为家庭乘用车之王，这个结论没有问题啊。当然如果需求就是永不高速，那当我没说。