前段时间model3升级了2022.20.8系统，动能回收变弱了，原来开习惯的刹停距离现在要带一脚刹车，松油门动能回收慢半拍，刚切换过来没注意容易追尾。
我并不是说现在版本的驾驶特性不好，更像油车了，但是驾驶特性的东西改来改去而且没有任何说明这还是有点安全隐患的。以后升级得谨慎，车毕竟不是手机。

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确实是，我最近觉得动能回收弱了。不过我经常油车和电车换着开，影响不大。

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这样修改明显更合理，有利于驾驶员保持踩刹车的肌肉记忆

还有高架连接块处很容易打滑 新版本不知道改善没有

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据说是bug，2022.24.8貌似改回来了

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没有改回来，这样改来改去太不合理，据说因为改了后台esp进入逻辑导致回收减弱，操作非常难受

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特斯拉自己也觉得单踏板不安全了吧

个人觉得以后应该就这样了，对于开惯油车或者油电车切换的人来说更安全。包括动能回收减弱对跟在后面的后车也更友好些。

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原帖由 @夜露死苦  于 2022-9-29 13:33 发表
个人觉得以后应该就这样了，对于开惯油车或者油电车切换的人来说更安全。包括动能回收减弱对跟在后面的后车也更友好些。

事实并不是，不过就是原来放开电门的一个动作变成了，放开电门踩刹车的两个动作，之前的油车动作又回来了而已，但是特斯拉这个刹车硬的的不得了，和我之前油车完全不能比，真的是作死更新，下一台车 不可能再选特斯拉了，另外后面跟车为什么更加友好？动能回收减弱后已经踩出两次abs了，我觉得对后车友好性更差。

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我觉得还好，和之前变化不大，我还特地调了弱回收对比了一下

最近版本的，Y保持模式下的回收明显比上一版的弱。

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弱一点，问题不大。但是要一直统一一个力度形成正常的肌肉记忆

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其实把选项加回来就好，需要的调小回收力度。