如果有充电条件，在拥堵环境下通勤较多可以选威兰达，会非常省油费。但是如果蓝牌额度上到插混上，等到卖车时候必须要有蓝牌额度的下家才能接手，又是新能源车，估计折价会很厉害，需自己斟酌。油混就没有这方面的顾虑

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原帖由 @lindx23127  于 2021-12-9 11:41 发表
大多数情况下城市四驱都是安全配置

四驱系统在提升安全性这个事情上，其实作用非常有限，四驱系统只能提高径向牵引力的有效极限，而不能提高横向极限，四驱系统的工作原理大家都懂，就不累述了，所谓对安全性有所提高是因为四驱比两驱能多给你保留一些牵引力，让你还保有修正车辆姿态或者ESP帮你修正姿态的机会，然而如果当路面条件全面超越你的轮胎性能，不管是前驱 后驱还是四驱，你都将进入四轮打滑状态，这种时候你只能祈祷，别管是ESP还是什么基本都帮不了你。（转的）
个人经验：家里的两台四驱，上上代森林人（四速）和第一代glc，除了上马路牙齿比较给力以外，高速转向该打滑一样打滑~

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已订荣放双擎四驱精英PLUS版，落地256000，还算满意

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25万买个丰田?这是真粉

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原帖由 @alleni3  于 2022-1-7 12:07 发表
25万买个丰田?这是真粉

双擎四驱，还不错吧，不买这个还能买啥？

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原帖由 总是注册不成功 于 2022-1-7 17:57 发表
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双擎四驱，还不错吧，不买这个还能买啥？

25万能买二线豪华了吧，捷豹 凯迪拉克之类的，就算是日系车，讴歌 英菲尼迪的基础款也能拿下了

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选自己喜欢的吧，汉兰达试驾了感觉相当一般

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原帖由 alleni3 于 2022-1-8 01:21 发表



25万能买二线豪华了吧，捷豹 凯迪拉克之类的，就算是日系车，讴歌 英菲尼迪的基础款也能拿下了

大哥，atsl退市好久了，现在是缺芯的2022了，后面两家都快从中国跑路了。

放到30多还好说，25万二线豪华真没有像样的。

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建议你去看看比亚迪唐dmi最顶配

真的，看看再说

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这个节骨眼上买两田混动，只能说是真爱~

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原帖由 supermaneverbk 于 2022-1-13 10:02 发表
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这个节骨眼上买两田混动，只能说是真爱~

这个摩卡PHEV的，上市了吗？

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-12-9 14:41 发表
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四驱系统在提升安全性这个事情上，其实作用非常有限，四驱系统只能提高径向牵引力的有效极限，而不能提高横向极限，四驱系统的工作原理大家都懂，就不累述了，所谓对安全性有所提高 ...

的确，该打滑的时候都打滑。我亲身体验，在日常使用中，路面积雪时，四驱比两驱稳很多。同理，下雨时，四驱的打滑失控的阈值肯定比两驱大。

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要觉得丰田贵，想吹国产的话
要么走byd那种纯粹的p1+p3，大电机力大飞砖不换挡。
要么等等看吉利的双行星轮组功率分流表现怎么样。
长城这个两档amt想消除两档的换挡顿挫基本不可能，何况也不便宜。

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原帖由 @defer  于 2022-1-13 11:54 发表
要觉得丰田贵，想吹国产的话
要么走byd那种纯粹的p1+p3，大电机力大飞砖不换挡。
要么等等看吉利的双行星轮组功率分流表现怎么样。
长城这个两档amt想消除两档的换挡顿挫基本不可能，何况也不便宜。

主要靠电驱动，直连amt换挡顿挫感应该不会特别明显吧。

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原帖由 defer 于 2022-1-12 20:40 发表


大哥，atsl退市好久了，现在是缺芯的2022了，后面两家都快从中国跑路了。

放到30多还好说，25万二线豪华真没有像样的。

你眼睛没事吧？有人提ATSL？