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国内车更加迎合国内的审美，这是毫无疑问的，因为他们只需要关注国内市场

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唉，工业设计，早毕业了15年

三大件也很强，比同级合资车强，20万以下国产车真的是没有对手，只是现在人还抹不开面子

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原帖由 bobtwain 于 2021-6-24 19:34 发表
三大件也很强，比同级合资车强，20万以下国产车真的是没有对手，只是现在人还抹不开面子

油车还是一塌糊涂。
电瓶车门槛低，没有传统意义三大件，特别是变速箱。国产地盘可以抄，发动机可以仿，就是变速箱抄都抄不好。

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原帖由 @wanghujin  于 2021-6-24 19:38 发表
油车还是一塌糊涂。
电瓶车门槛低，没有传统意义三大件，特别是变速箱。国产地盘可以抄，发动机可以仿，就是变速箱抄都抄不好。

38说大狗的变速箱调教超越大众，是世界一流水平。他对这个结论负责。就看你信不信。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2021-6-24 19:44 通过手机版编辑

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原帖由 @wanghujin  于 2021-6-24 19:38 发表
油车还是一塌糊涂。
电瓶车门槛低，没有传统意义三大件，特别是变速箱。国产地盘可以抄，发动机可以仿，就是变速箱抄都抄不好。

油耗差点，但只要舍得给油，速度也能起来

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小鹏P7很好看，特别是晚上。
就是为了显得车不臃肿，P7车屁股下面部分用了黑色，那部分黑色看起来塑料感很强。

去看看鲁超的视频  国产油车纸面数据外形都可以  就是跑起来直接露馅  这东西其实看看更简单的摩托车就知道了   一个样子 只有纸面数据和外形  本田拿一堆廉价部件拼出一辆 就是好开

不用看啥评测视频  看看路上跑的车就行了   这几年明显国产车越来越多

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国产车能够在相对保持市场份额的前提下，开始从10万以下的市场，逐步进入20-30万，30-40万40-60万的市场，还能保持一定的销量（单车型月1000辆以上），并且品牌认可度也逐步提升。
甚至认识的一些传统豪华品牌车主也开始置换成国产品牌，说明产品力是在实打实的进步了。
消费者用钱包投票。

就说我自己，5年前绝逼不会考虑国产车，现在就是真香。（当然，将近60万买个国产车，而不是添点钱上X5，还是要说服一下父母的）

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-6-25 15:05 通过手机版编辑

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原帖由 @幻飞一线天  于 2021-6-24 19:43 发表
38说大狗的变速箱调教超越大众，是世界一流水平。他对这个结论负责。就看你信不信。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2021624 19:44 通过手机版编辑

摩比斯魔改的

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原帖由 @yxhh1986  于 2021-6-25 14:09 发表
不用看啥评测视频  看看路上跑的车就行了   这几年明显国产车越来越多

那就别看路上的车了 去看这几年乘用车销量不更好 增速明显放缓 豪华品牌却高速增长  只能说现在两级分化明显  不少人干脆自我安慰躺平买大趋势了 说到底还是为了面子

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跟何况这儿说的是国产车三大件  那应该指的是油车吧

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原帖由 wanghujin 于 2021-6-24 19:38 发表

油车还是一塌糊涂。
电瓶车门槛低，没有传统意义三大件，特别是变速箱。国产地盘可以抄，发动机可以仿，就是变速箱抄都抄不好。

你买个12万的同级别合资车跟哈佛H6比比，能不能买到不说，就算买到了也绝对是合资车完败

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原帖由 yxhh1986 于 2021-6-24 16:53 发表
H9是劳斯莱斯的设计师    那个前脸的大灯，开启的时候仪式感满满，气场太强了

早辟谣了吧，丁杨峰团队设计的。