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第一讲：造车为啥总拿手机比，互联网造车壁垒在哪里？

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结论就是永远别买国产和特供车 啥牌子都一样…

本帖最后由 lynchh 于 2021-2-19 07:37 通过手机版编辑

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原帖由 ncik20 于 2021-2-18 04:00 发表
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supra宁可用z4三大件全套，也不用自家全新3.5t v6，日本人可能真的对性能发动机没追求了吧

这个平台从立项的第一天开始，确定的布局就是L4和L6，你让丰田章男怎么塞V6进去？
你还是在水区泄粪比较好，别跑来这边丢脸了。
什么叫“国际水平的2.0T发动机”你想好了没？

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原帖由 @无印凉粉  于 2021-2-19 09:48 发表
这个平台从立项的第一天开始，确定的布局就是L4和L6，你让丰田章男怎么塞V6进去？
你还是在水区泄粪比较好，别跑来这边丢脸了。
什么叫“国际水平的2.0T发动机”你想好了没？

欧美水平的2.0t华晨b48在产，差距差还有20年

奔驰宝马都有新L6，尼桑都运动型双涡轮v6。不愿从头研发表面上是集团合作协议，实际就是没能力没进取心没那么多钱可烧

你这种臭屎尿屁挂嘴边，一辈子没摸过好车的小粉，解决办法就是无视

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原帖由 ncik20 于 2021-2-19 10:22 发表
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欧美水平的2.0t华晨b48在产，差距差还有20年

奔驰宝马都有新L6，尼桑都运动型双涡轮v6。不愿从头研发表面上是集团合作协议，实际就是没能力没进取心没那么多钱可烧

你这种臭屎 ...

B48分156 184 258三种马力，你先定义哪一种吧。
不过宝马祖传漏冷却液国内的机子倒真是学不来。
GTR马上停产了还在吹VR38DETT是不是脑子秀逗了？连2.0T VCTURBO烧节温器都修不好的技术的日产？还是老老实实卖沙发吧。
共平台的车强调的就是主要零件的通用性，车架布局就是为L4 L6定的，放V6进去进气排气怎么布置？
这可不是赛车魔改中冷随便塞不行就在机盖掏个洞三元随便锯。

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有理想的小米开始造车了。

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都洗洗睡吧 电动车的时代已经来了

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等M254出来看看怎么样 现在就是个过渡品.