posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @NewRoaD  于 2019-8-5 11:14 发表
探讨一下策略，VER在看到HAM进去换黄胎后下圈也进去换红胎是否能破

今年的超软撑不了20圈，10圈后性能会断崖下跌。
上面我说了，应对方法要么跟换中性胎，要么8、9圈左右换超软图谋反超。

丑潘换软胎可以一战，你看他换完立刻刷了个最快圈速，还是能打的

posted by wap, platform: VIVO
红牛意识到进站已经晚了，一开始都以为梅奔是放弃了。

posted by wap, platform: Samsung
是不是可以说梅奔的电脑计算能力也更牛逼  之前摩纳哥夺冠也是老汉一直质疑自己轮胎能不能撑到最后 车队明确跟他说让他继续跑

VER还是缺一个僚机啊， 要不HAM也不能安安稳稳的做圈速

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @VEVAN  于 2019-8-5 10:54 发表
这就是为什么法拉利是梅奔最大功臣的原因，我们假设法拉利只落后10s，一般情况下前二都不会换胎，因为换完肯定掉位置，而对法拉利来说，他基本不会选择换胎，死守即可，挡得住那是赚的，挡不住也就回归第三而已。但换了胎的就麻烦了，跑得快不一定能超得过，跟车情况下被挡两圈，特别是赛程尾段，对轮胎刹车都是损耗，伤不起。

而这次法拉利实在太慢，让小黑舒舒服服换胎毫无顾忌，简直赛场VIP。

潘也不是没机会，但车队不够果断。
第一，跟着换胎是最稳妥的，一旦犹豫，三圈之后再换胎出站的推演就落在小黑后面了。
第二，在最后10圈左右，小黑的接近已无可避免，考虑到丧失抓地的硬胎对防守毫无助益，此时应立刻召回换超软，以赛后1：17的圈速来看，反反超也是一个更积极的选项。

但是估计策略还是想赌小黑追不上或是只能最后一圈追上，但败笔在于对40圈的硬胎太有信心。

梅崩策略师算的太精准了，时间也卡的刚刚好，丑潘晚一圈换就是被Undercut没有其它任何结果，指望红牛反超回来几乎没啥希望
至于你说的晚十圈换软拼中性一样结果，梅奔敢这样做一大原因是芬兰人因为运气不好很早进站用硬跑了差不多40来圈，梅崩对其性能有足够了解知道丑潘最后阶段会异常挣扎才敢这么玩的。

本帖最后由 Davidsesd 于 2019-8-6 20:30 通过手机版编辑

听了几场比赛 TR。。。。奔驰策略组 确实好 计算错误了 还会自己背锅  

反观法拉利策略组里 最好的那个在开车 。。。。。